汽车圈这事儿啊，真是越来越看不懂，又越来越有嚼头了。就说9月25号那天，本来平平无奇的一个周三，结果奔驰一纸公告，直接把水给搅浑了。德国老牌贵族，那个一百多年都昂着头的奔驰，居然…居然通过旗下的一个数字技术公司，哐当一下，砸了13.38个亿，就为了买一家叫“千里科技”的中国公司3%的股份。
你没听错，就3%，成了第五大股东。而且还信誓旦旦地保证，拿到手这股份，一年之内，一股都不带卖的。
这操作…怎么说呢，就透着一股子急切。让人忍不住想，这还是我们认识的那个奔驰吗？是什么让它这么火急火燎地在中国市场下这么重的注，去抱一家本土科技公司的大腿？这背后，是不是销量跌得心慌了？还有那个早就跟奔驰不清不楚的吉利，在这盘棋里，到底又是个什么角色？
说起来这笔买卖，有个细节特别逗。奔驰买这股票，一股花了9块8毛7，可当天千里科技的开盘价你知道多少吗？13块1毛6。里外里这么一扒拉，等于奔驰是打了差不多七五折拿的货。这…这便宜捡的，简直像是开了后门。
当然，能有这好事儿，还真得“谢谢”人家原来的股东，力帆控股。就是因为之前搞股票质押，结果到期还不上了，按照重整的规矩，必须卖股份还钱。这不，就让奔驰给抄了个底。用一个划算得多的价格，直接踹开了合作的大门。
但你要是以为奔驰就是图这点差价，那就太小看它了。人家真正盯着的，是千里科技在智能驾驶这块的真本事。这家公司可不是什么阿猫阿狗，它跟吉利一块儿搞了个智驾公司，联手弄出来的那个“千里浩瀚”智驾系统，现在已经在吉利家一堆新车上铺开了。
本来吧，大家想的可能是，奔驰嘛，高高在上的，最多也就是跟人谈个技术授权，用用你的系统就得了。谁能想到它一步到位，直接掏钱当了股东。这种感觉，就像是你只想租个房子，结果一咬牙把整个小区都买下来当业主了。图啥？不就是为了以后在技术合作上，腰杆能挺直一点，说话能大声一点嘛。这棋下的，真是精明到骨子里了。
不过话说回来，奔驰能这么顺当，这么快就跟千里科技勾搭上，背后要是没有吉利这个“媒人”，这事儿恐怕黄花菜都凉了。
很多人估计都还记得吧，2018年，李书福的吉利悄无声息地就成了奔驰母公司戴姆勒的最大股东，当时整个圈子都炸了。从那时候起，这两家的关系就变得特别微妙。后来又一起搞smart电动车，现在满大街跑的那些精灵小车，骨子里可都是吉利的技术平台。
你再去看千里科技的股权，往上捣腾捣腾，它的控股股东背后，吉利的身影晃来晃去，分量重得很。你想想这关系：一边是我的大股东，一边是我大股东深度扶持的智驾公司。奔驰这笔投资，简直就是走个流程，水到渠成。有这层老关系在，什么商务谈判啊、技术壁垒啊，很多障碍，可能人家一个电话就解决了。
换成任何一个别的外资品牌，你试试？想这么短时间、这么深地插足一家中国顶尖的智驾公司，门儿都没有。奔驰能成，钱是一方面，但更重要的，绝对是这么多年跟吉利磨合出来的那么点儿信任和香火情。
而且，入股千里科技这事儿，还不是一个孤立的动作。就在这前后几天，奔驰简直是疯了一样，打出了一套密集的组合拳，拳拳都往自己智能化的软肋上招呼。
9月23号，先是宣布跟字节跳动，就是搞抖音那个，升级合作。这可不是在车机里塞个抖音那么简单，人家要在AI技术上深度绑定。那台刚开始预售的全新纯电CLA，就塞进了字节的豆包大模型。这意图太明显了，不就是为了治好外资车机那种“水土不服”，让那个语音助手能听懂点人话，别再跟个智障似的。
然后，就在官宣入股千里科技的同一天，奔驰又宣布，跟Momenta合作的智驾系统也要上车了，首发还是那台CLA。这个Momenta，奔驰早在2017年就投了，算是把多年前撒下的种子，现在收割成果了。
你看这套路：靠吉利的关系，拿下一家本土智驾的核心技术；再拉上字节，补上智能座舱的AI短板；最后把早年间的投资变现，跟Momenta的合作也落地。这一套连招下来，逻辑清清楚楚，目标明明白白，就是要在中国这个最卷的市场上，打一场智能化翻身仗。
为什么这么急？还能为啥，被逼的呗。市场压力太大了。你看看那销售数据，去年在中国卖了71.4万辆，同比跌了不少。今年上半年更惨，29.32万辆，跌幅还在扩大。
与此同时呢？中国本土那些新势力、老玩家，一个个跟打了鸡血似的，靠着越来越好用的智能驾驶，疯狂地抢地盘。现在的人买车，脑回路都变了，智能化已经不是什么加分项，而是必需品。奔驰要是再不拿出点真东西，被甩开真的就是分分钟的事。
那台全新的纯电CLA，就是奔驰在这场反击战里，推出来的第一个尖兵。奔驰自己都毫不客气地叫它“史上最智能的梅赛德斯”，什么自研系统、豆包大模型、Momenta辅助驾驶，好东西全给堆上去了。口号是喊得山响，但最后能不能行，还得看用户买不买账。
毕竟，现在这个时代，车好不好，不是厂家说了算，也不是媒体说了算。用户开完之后，淡淡地说一句“还挺好用的”，比你花几千万打广告都有用。
奔驰这13个多亿砸下去，溅起的水花，绝对不只是财务报表上的一个数字。它更像是一个信号弹，向整个行业宣告：我，这个德国巨人，终于想明白了。在中国这个神仙打架的市场里，得换个玩法，得更接地气、更开放地玩这个智能化的新游戏。
靠着和吉利那层说不清道不明的特殊关系，奔驰拿到了一条其他外资品牌想都不敢想的快车道，能迅速地摸到中国本土最前沿的智驾技术。同时，再联合字节、Momenta这些本土力量，它正在试图给自己缝合出一个能适应中国水土的智能化生态系统。
这一连串的布局，能不能让他止住销量下滑的颓势？现在谁也说不好。但有一点可以肯定，奔驰这次，总算是找对方向了。在智能化这条赛道上，最可怕的从来不是暂时落后，而是压根儿找不着北。现在，奔驰至少是看清前面的路了，接下来，就看它能跑多快了。
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