你说宝马这个新出的Vision CE 电摩，真的让人有一种恍如隔世的感觉。四十年前他们就鼓捣过什么不用戴头盔的摩托，如今居然还是这个路子，只不过把油改成了电，把顶棚换成了防滚架，再加上一堆未来感的新技术。你说科技到底是在循环还是在进步？这事儿我要分两头说。
先说这防滚架。有人一看就笑了，说摩托还防滚啥？两轮车不就是图个飘逸灵活，要是围上一圈钢筋铁骨，还骑个啥？但你站在宝马的角度琢磨琢磨，他们想的恐怕是，既然现在安全已经成了大家出行的头等大事，老喊电动车环保革命，但骑摩托车本身其实是个高风险运动，摔一下的代价远比电池自燃要大得多，那不如给摩托也加个“汽车级别的被动安全”。
有几个问题得问问大家——摩托车要不要像汽车一样，把安全做到极致？如果真的能做到碰撞不死，需不需要穿骑行服、戴头盔？这样一来，会不会让更多人愿意骑摩托？还是说，摩托车的乐趣，就是在那风驰电掣、头顶帽檐帽、身穿皮衣的潇洒里？宝马这波操作，究竟是在拉拢一批新用户，还是在赶走一批老骑手？
我翻了翻资料，看宝马说得挺狠，说他们实验过各种场景，“防护等级高到不需要额外保护。”乍一听，好像是给城市白领量身定做的，你上班下班穿套西服，扣上安全带，电动一扭就能在城里飞。但如果真敢不戴头盔出门，见了交警怎么说？我国交规摆明了骑摩托不戴盔就是罚。是不是以后还要改法规，把“有防滚架”当做免戴头盔的条件？这又是一个值得追问的点，这种设计到底是为了技术创新还是争取政策松动？宝马在欧洲能玩得转，不代表国内也能顺风顺水。
退一步讲，要智能化的自平衡系统，按宝马的宣传是“停下来也不用落地撑脚，人不用保持平衡”，这想法确实蛮科幻。说实话，我自己骑过几款大踏板，最大的麻烦就是车重。尤其女司机、老年骑手，停车蹭脚底下滑一下，那就是翻车，搞伤不止车还伤人。这套平衡系统，真能推出来靠谱用，确实解决了好多实际问题。但问题又来了——摩托车如果变成“随随便便就能骑，谁都能骑，几乎不用担心失控”，是不是有点过于傻瓜化？骑摩托原本可是要悟性、要技术、要经验的，非得把门槛降到零，这对摩托这个圈子来说到底是好事还是坏事？
130km的续航里程，也不是什么革命性突破，放在电摩圈里属于主流水平，但你对比一下汽车动辄五六百公里，或者电动自行车三四十公里，有点不上不下——既没有爆炸性的优越，也没有硬伤。更何况，城市通勤其实一天也就这么点距离，大多数人骑来骑去都是十几二十公里，所以宝马压根就不是冲着远途旅行去开发的，就是要在城市里折腾。换句话说，这车目标受众其实很明确——城市白领，环保主义，轻便出行，再要么就是追求新鲜感的科技极客。你让我这天南地北的流浪汉骑，在乡下整块土路，碰上暴雨泥泞，估计连防滚架也救不了。
宝马这类产品背后，还有个有意思的事，就是他老想把汽车和摩托车的边界模糊掉。你想想，既有安全带又有防滚架，还能电动自平衡，已经跟微型小车没啥区别了，只不过就缺两扇门和天窗。也许再过多少年，直接出个带四轮但体积超小的东西，在城市里像虫子一样爬来爬去，那汽车公司制造摩托，摩托公司汲取汽车的血脉，最后大家搞一锅乱炖，谁也分不清谁是摩托谁是汽车。有朋友跟我聊，“你觉得摩托车将来还有没有必要？”我是这么想的：摩托车一直是对速度和风险的追求，市面上如果全都是被动安全堆到爆、各种防护加满的“摩托”，久而久之，会不会大家的驾驶乐趣就消失了？毕竟，有点小刺激，有点技术门槛，其实也是生活的调味品。
回到宝马自身，他们这么推新品，更多还是希望树立“电动摩托安全天花板”的人设。你想，这几年新能源市场卷得飞起，电动自行车、两轮踏板、电摩、电动小车……乱七八糟谁都想分一杯羹。宝马想借自己的品牌调性，往高端电摩一坐，谁家做得到自平衡、谁家搞得了防滚架、谁家又能做到“帅气又安全”？说白了就是抢风头，争话题。不然呢，这玩意儿刚出来一堆人讨论，实际买单的恐怕未必多。你看他之前C1的顶棚车，全球也就几个死忠在追，真正的大众并没有太多兴趣。这次 Vision CE 如果真要量产，不跟概念车差太远，估计还是主打“体验式消费”，就是吸引那些想尝鲜的人，不求大卖但只求轰动。
你要是问我，这车究竟会不会是个变革？我觉得，有可能重新定义城市电动两轮车，但绝不会改变摩托车本来的“灵魂”。摩托的世界，向来就是一群追风少年头顶飞盔，一群老炮臭美摆拍。让所有人都按规矩，安全带拉得死死的，脚踩自平衡，再也没有翻倒和惊险，最终只剩下形式，少了些味道。技术进步很好，但别忘了“勇敢者的游戏”也需要点自由和空间，就像你再好的车，驾驶感消失了，只剩安全舒适，什么都不是。
最后扯点实际的，如果宝马真把 Vision CE 做成量产，国内市场能不能接招？你别看各地老百姓买电摩讲究实用，有几个愿意为所谓的防滚架买单？一辆车动辄就得几万块，眼下这消费环境，谁不是精打细算？与其追这些花里胡哨的安全新功能，还不如多关注续航、电池稳定性、维修便捷性这些“真金白银”的东西。宝马想颠覆摩托圈挺好，但最终还是要看价格、而且还要看大家是不是愿意去接受——毕竟改变习惯，从来都不是一件容易事。
总归来说，宝马 Vision CE 的防滚架和自平衡，是个想提升安全的新探索，也是对未来城市出行的新幻想。大家不妨问问自己，你到底想要什么样的摩托车？是追求速度与激情，还是享受科技与安逸？也许答案会因每个人的经历而变，但有一点不会变：任何创新，最终都得落脚在真正的用户体验上。不然，仅仅是概念堆出来的“高科技”摩托，和隔着玻璃看的展厅模型，其实没有什么区别。宝马想让人更自由，其实真正的自由，是在每个人的选择里，而不是不断往车上叠加新功能。至于这车究竟能火多久，是短暂的潮流，还是城市的常青树，恐怕要交给时间和市场去回答了。
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