取代普拉多的底气，2.0T三把锁硬派越野真不虚
前几年我还在新疆跑项目的时候，工地上那台老普拉多几乎是“镇场之宝”，谁要是能开它去接人，脸上都挂着光。可这两年回到内地，街头巷尾见得更多的反而是一台方方正正、灯圆圆的车——坦克300。第一次近距离看是在小区门口，那天保安大爷还特意绕过去摸了摸，说“这壳子厚实啊，比以前那丰田看着精神”。
隔壁老刘去年换车就是它。他原本想收一辆二手普拉多，可转了一圈发现价格高得离谱，还都是十年前的设计和塑料感满满的内饰，一咬牙就提了台汽油版坦克300。落地不到25万，还挑了个橙色漆面，在灰蒙蒙冬天里特别扎眼。他说，这价差出来能装好几次全套AT胎和绞盘了。
有一次我们几个朋友去郊外钓鱼，他顺便带我们试了一段碎石路。我坐副驾，看他轻轻一拨分时四驱，再锁上中央和后桥差速锁，那种稳当劲儿跟我印象里的50万级越野没啥区别。据他说，高配还有前中后三把锁齐活儿，“真要下狠路，也不怵”。动力方面，他那款2.0T汽油机账面数据是227匹马力、387牛米扭矩，但实际开起来比数字更爽快，而且加92号就行，不挑食。柴油版他也试过，据说低扭更猛，不过声音稍大点儿。
我对它印象最深的是内饰——不像很多硬派越野里边冷冰冰一片黑塑料，它用料挺讲究，还有氛围灯、皮质包裹甚至主驾按摩功能。我第一次坐进去的时候还愣了一下，这方向盘缝线细腻得像豪华SUV一样。有意思的是，中控那块14.6英寸的大屏支持免唤醒语音，我随口说“有点热”，空调自己就调低温度了。这功能在北方冬天戴手套时特别方便，不用伸手找按键。销售小哥曾提过，全系L2驾驶辅助也是标配，包括主动刹车、并线辅助这些，让不少平时主要跑市区的人觉得更安心些。
不过老刘也吐槽过短板：城市里堵车油耗能飙到十四升左右，他笑称这是“一脚油门一块钱”的节奏。另外后备厢虽然够宽，但因为造型关系高度有限，大件行李要斜着放才进得去。他倒是不太介意，说买这种硬派造型，本来就不是为了搬家用的。而且长4米75、轴距2米75，后排空间已经比一些传统越野宽敞许多，我们几个人穿冲锋衣坐里面都没挤肩膀。
维修师傅阿强帮他做首保的时候，还夸底盘结构规整，“前双叉臂+后多连杆非独立悬架，用料厚道，你别瞎撞树桩，这玩意耐造。”阿强以前修日系居多，对国产硬派起初还有点怀疑，现在态度软下来不少。他提醒唯一要注意的是定期检查三把锁电控部分，因为泥水环境久了可能会卡滞，要勤清理润滑，否则关键时候掉链子麻烦大了。
最近听说他们单位准备组个自驾队去川西走稻城亚丁路线，老刘已经开始研究涉水喉和行李架方案。我猜等回来又会有新故事，比如哪段烂路救援别人或者夜里营地煮咖啡……毕竟，有些人的快乐，就是从这样的一辆车开始蔓延开的吧。
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