看了这么多车，来来回回还是特斯拉最香

看了这么多车，来来回回还是特斯拉最香

说句实在话，这两年我试驾了不下50台车，从BBA的燃油车到新势力的电动车，从二十万的家用代步到百万级的豪车，转了一大圈下来，我还是得承认一个扎心的事实——特斯拉确实有它的道理。

你可能要说了，这不是典型的“真香”现场吗？有一说一，确实是。刚开始我也是各种不服气，凭啥一个美国品牌在中国市场这么横？但架不住人家确实有两把刷子。

1

智能化这块，真的没对手

就这么说吧，其他车企现在还在炫耀自己的大屏有多大、芯片算力有多强，特斯拉早就把这些当成基础配置了。

你开过Model3或者ModelY就知道，那个FSD（虽然国内还没完全开放）和Autopilot的体验，跟其他品牌的所谓“智能驾驶”根本不是一个级别的。

我前几天试驾理想L9，销售小哥各种吹嘘他们的ADMax，结果上了高速，变道都不敢，跟车距离调得跟坦克似的。

再看看特斯拉，人家的视觉方案虽然激进，但实际体验就是丝滑，该并线并线，该超车超车，那叫一个自信。

而且这玩意儿还越用越聪明，通过OTA不断学习优化。

你想想，买其他品牌的车，买回来啥样基本就定型了，顶多升级个导航地图。

特斯拉呢？

每个月都有惊喜，昨天还不会的功能，今天突然就学会了。

这就像买了个会成长的伙伴，稳如老狗。

2

充电生态，这个真得服

说到充电，这可能是特斯拉最大的护城河了。你看那些新势力，天天喊着要建多少充电桩，结果半天也没见几个。特斯拉呢？超充站遍地开花，而且充电速度是真的快。

我上个月开ModelY从北京到上海，全程没有任何续航焦虑。为啥？因为特斯拉的超充站不仅多，而且都在高速服务区的黄金位置，充电15分钟就能跑200多公里，喝杯咖啡上个厕所的功夫就满血复活了。

反观其他品牌，你得下载七八个充电APP，还得担心到了充电站发现桩坏了或者被油车占位。真惨啊，这种体验谁受得了？

3

保值率摆在那儿

咱们买车得考虑实际点，特斯拉的保值率在新能源车里基本是天花板。你去二手车市场看看，同年份的Model3能比其他品牌的电动车贵个三五万，这就是品牌力的体现。

为啥保值？还不是因为市场认可度高。你开着特斯拉出去，虽然不至于像开劳斯莱斯那么拉风，但至少大家知道你是个紧跟时代的人，有品味、有想法。这比开那些听都没听过的新势力品牌强多了吧？

4

槽点也不少

说了这么多好话，我也得客观点。特斯拉的槽点确实不少，比如那个方向盘，圆的不圆、方的不方，刚开始真的不习惯。还有那个内饰，简约到让人怀疑人生，连个手套箱开关都要在屏幕上找。

做工质量这块也是老大难问题，车漆薄得跟纸似的，轻轻一蹭就掉漆。还有那个风噪，高速上跟开飞机似的。但说实话，这些都是可以忍受的小毛病，不影响大局。

5

竞争对手们呢？

你要问我其他品牌怎么样？比亚迪的性价比确实高，汉EV、海豹这些车型颜值在线，配置丰富，价格还便宜个五六万。但架不住它的品牌调性还是偏传统，年轻人开出去总感觉差点意思。

蔚来的服务是真的好，换电模式也很有特色，但那个价格真的是奔着割韭菜去的。理想的奶爸车定位很准确，但开起来就是个大号面包车的感觉，一点驾驶乐趣都没有。

小鹏？P7的颜值确实能打，但销量摆在那儿，市场已经给出答案了。

6

买不买看你怎么想

所以回到最初的问题，特斯拉值得买吗？如果你预算在25-40万之间，想要一台真正意义上的智能电动车，特斯拉确实是最好的选择。

不是我吹特斯拉，而是在这个价位区间，你很难找到一台在智能化、充电便利性、保值率三个维度都能打满分的车。虽然它有各种小毛病，但瑕不掩瑜。

如果你就是不喜欢这种极简风格，或者对美国品牌有偏见，那完全可以选择其他品牌。毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的。

不过说句心里话，我觉得未来几年，其他车企在智能化和充电生态上还很难追上特斯拉。

马斯克这个疯子虽然爱搞事情，但在产品力这块确实有两把刷子。

你看他们最新的4680电池技术和FSDV12，这些都不是一朝一夕能追上的。

最后多句嘴，如果真要买特斯拉，建议等等看今年年底有没有什么促销活动。这品牌降价跟玩似的，早买早享受，晚买有优惠，这话在特斯拉身上特别适用。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌