没有固定车位、不能装充电桩的家庭中想要降低日常油费的人选中会把油电混合SUV当作首选。第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎混动的思路很明确，不改变传统燃油车的使用习惯，不需要外接充电，把节能、空间和舒适性都融入到紧凑型SUV当中。
它的实际价值不是“混动”这两个字本身，而是将混动系统带来的成本优势尽可能地转化为普通家庭每天都能感受到的便利。
车辆搭载长安自主研发iDE-H深度电动化智能油混系统，匹配1.5T混合动力专用发动机。车辆不依靠充电桩，日常也可以加油出发，在老小区、租住车位或者经常跨城出行的人群当中使用方式基本上与燃油车相同。
节油表现就是它最容易引起注意的部分。发动机采用的是500bar高压直喷、150mJ高能点火和15:1高压缩比等技术，官方给出的WLTC综合油耗为4.68L/100km，在城区工况下甚至可以做到3.89L/100km。素材中实车测试表明在拥堵的城市道路上百公里油耗大约是3.92L。
需要注意的是实际的油耗还会受到气温、载荷、驾驶习惯和道路拥堵情况的影响，官方工况数据不能简单地当作每一位车主的日常表现来对待。对于每天通勤距离比较长，经常遇到走走停停路况的人来说，在低速阶段更多依靠电机工作，确实有更大的机会表现出节油的优势。
车辆装有52L油箱，并且官方给出的综合续航里程达到1500km。这样的续航能力更适合长途通勤以及节假日自驾出行的需求，可以减少频繁加油的次数。对于年行驶里程较大的用户来说，油耗差异经过长时间累积之后，往往比短期的加速体验更能影响到用车成本。
动力方面没有一味追求低油耗。车辆搭载高功率混动电驱，系统峰值驱动功率为180kW，0-60km/h加速时间为3.9秒。城市红绿灯起步、并线和主路超车时，电机可以较快响应，减少传统燃油车等待变速箱降挡的感觉。
它的动力调节不需要驾驶者手动频繁切换模式。车辆会根据车速、路况、坡度和环境温度，在发动机驱动、电机辅助和能量回收之间进行调整。拥堵路段偏向电驱，快速路则让发动机更多处于高效区间，下坡时回收部分能量。对于大多数家用车主来说，“少操作”比复杂的参数更实用。
空间以及舒适性决定它是否可以胜任家庭用车的任务。第四代长安CS55PLUS车身尺寸为长4550mm、宽1868mm、高1675mm，轴距2656 mm，定位紧凑型SUV。后备箱一般容量为473L左右，在后排座椅放倒后可以达到最大的容纳量是约1400L以上。车内设有23个分散式储物空间，包括车门板、中控台区域以及后备厢侧边等位置都可以放置一些日常用品。
电动感应尾门和可调开启高度给抱孩子、拎东西的家庭用户比较友好。空间表现不一定能替代中型SUV，但是可以满足一家人通勤、接送孩子以及周末短途出游的基本需求。舒适配置也比较贴近家用场景。车辆采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，针对城市道路、接缝路面和减速带进行调校。
低速通过细碎坑洼时，悬架会过滤一部分震动；高速变道时，车身也会有一定程度的支撑。主副驾座椅配备有加热和通风功能，高配车型还会配有副驾按摩、腿托以及座椅记忆等设施以方便长途出行的家庭用户使用。
智能配置主要是日常的操作。10.25英寸液晶仪表与14.6英寸中控屏组成双联屏，车机支持导航、无线充电和AI语音控制，空调、车窗、座椅等功能可以通过语音完成。540°全景影像加入底盘透视，对老小区窄路、地下车库和复杂停车位有一定帮助。
安全配置是另一个重点。
车辆采用高强度车身结构，在全系车型上配备有6个安全气囊以及540度全景影像系统，并且具备前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、盲区监测以及并线辅助等各项功能。部分高配车型还会搭载高速领航辅助系统和自动泊车等功能，可以减轻长途驾驶及狭窄车位停车的难度。
从产品定位来说，第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎混动并不是一味追求性能的车型。它更像是一个以家庭为主要用户群体而设计出的混动SUV，不需要充电桩就能行驶，并且油耗控制较好、空间较大、配置覆盖通勤与出游需要同时满足的情况下也会选择传统燃油车。
