今天的晨间简讯将再次讨论汽车的可负担性，特别关注来自 Edmunds 的新数据，该数据显示美国人在以旧换新方面的支出严重不足，甚至连詹姆斯·卡梅隆都找不到。
这在次贷贷款机构的倒闭中有所体现，首先是Tricolor Holdings。这家公司的倒闭是因为欺诈，还是欺诈是服务于次贷市场的必要条件？
这太令人沮丧了，所以或许可以稍微乐观一点来总结一下？如果你想要一辆斯巴鲁傲虎，但又不想买斯巴鲁的，那么三菱或许能满足你。如果你在八月份想买一辆通用生产的电动汽车，但又不想买通用品牌的，那么本田Prologue或许是个不错的选择。
四分之一的以旧换新交易产生超过 10,000 美元的负资产
如果昨天的主题是富裕买家和电动汽车如何扭曲平均交易价格，那么今天的主题就是另一端的负资产买家正在陷入困境。
这些数据来自埃德蒙兹公司，该公司最新的数据报告名为“水下和更深的沉没”。这似乎是准确的，因为第三季度的数据显示，以旧换新汽车的人的贷款严重失衡。
上季度交易的汽车中约有28.1%的欠款金额为6905美元。这只是平均值。约四分之一的欠款金额超过1万美元。
发生了什么？部分原因是，以旧换新车的平均车龄为3.7年，这意味着这些贷款就像我在2023年就警告过的疫情时期的贷款一样。对于那些不幸的买家来说，现在是收获/播种的时刻。这也表明，人们过早地试图购买另一辆车，正在犯更大的错误。
“消费者在以旧换新过程中背负的巨额债务应该敲响警钟，”Edmunds洞察总监Ivan Drury表示。“近三分之一的负债车主欠款在5,000美元到10,000美元之间，而且越来越多的人欠款远超这个数字。这在很大程度上源于购车者过快地以旧换新，或者在疫情期间汽车市场狂潮期间（当时价格创历史新高）贷款购车。现在，这些选择正在迎头赶上，如果不增加更多债务，再次购车将变得更加困难。”
美国人并不喜欢缩小规模的想法，而且对于每个人来说这也许不是一个合理的选择，但对于许多消费者来说这可能是必要的。
“对于许多车主来说，没有快速解决资金短缺问题的办法。关键在于尽量减少损失，”Edmunds 消费者洞察分析师 Joseph Yoon 表示。“如果可以，最好等到还清更多欠款后再进行以旧换新。但如果确实需要换车，请确保下次购车符合您的预算，而不仅仅是需求。正确的车辆选择可以防止短期决策成为长期的阻碍。”
你可以想象这样一种场景：一位消费者在2022年贷款购买了一辆价格过高的汽车。不知何故，这位消费者现在以旧换新，将这笔贷款转为购买一辆新车，而这辆新车的负债率更高了。只要人们继续就业，并且不遭受其他打击，比如ACA抵免到期导致的医疗费用上涨，这种模式就行得通。
当然，如果发生这种情况，就会出现次级贷款机构破产等警告信号。
“当你看到一只蟑螂时，可能还有更多”——杰米·戴蒙
总部位于纽约的大型银行摩根大通 (JPMorgan & Chase) 因对次级汽车贷款机构 Tricolor Holdings 的投资，在第三季度被迫计提 1.7 亿美元的坏账。
据 彭博社报道，上述引言来自摩根大通首席执行官杰米·戴蒙，他补充道：“每个人都应该对此有所警觉。”
这是什么意思？听起来很不祥。
这里需要介绍一下背景，因为Tricolor的客户群体非常特殊，而且也曾被指控存在欺诈行为。据说该公司主要针对信用低或无信用记录的人群，包括无证移民。鉴于就业市场的动荡，目前向这类人群提供贷款似乎不太合适。
这可能不仅仅是向低端市场人士提供贷款。彭博社的另一篇 报道如下：
一名协助监督破产次级汽车贷款机构 Tricolor Holdings 清算的律师周五在法庭上表示，该公司似乎存在“极其严重的普遍欺诈行为”，尽管调查人员仍在继续调查其财务状况，但这突显了该公司涉嫌不当行为的规模。
根据代表法院指定受托人的查尔斯·吉布斯 (Charles R. Gibbs) 在法庭上的陈述，初步报告“表明存在系统性欺诈行为”。
虽然吉布斯没有详细说明欺诈的性质，但彭博社周五早些时候报道称，对 Tricolor 记录的初步检查显示，至少有 29,000 笔抵押给债权人的贷款与已经为其他债务提供担保的工具挂钩。
这种欺诈行为应该没那么容易得逞吧？另外，他们的退出策略是什么？听起来该公司似乎被指控为同一辆汽车多次向债权人借钱。
次级抵押贷款市场已经是一个火药桶，所以为什么不扔几根火柴进去看看会发生什么呢……
将会有一款类似三菱傲虎的产品
三菱生产的汽车相当不错，价格也相当合理，想必也面向相当不错的人群。该品牌最近为欧蓝德（Outlander）增加了Trail Edition版本，托马斯对此有一些看法。
本质上来说，这笔交易还不错；只不过把一些最好的功能变成了可选功能。也许公司会解决这个问题？以下是一份新闻稿：
三菱北美汽车公司 (MMNA) 最近推出了欧蓝德 Trail Edition 套件，这款新车型将以欧蓝德的标志性特征为基础，添加越野专属车身、越野驾驶模式和性能升级，以及采用特定材质的独特内饰造型。这款车将把三菱传奇的超级全轮控制 (S-AWC) 全轮驱动系统提升到一个新的水平，该系统源自三菱汽车在传奇的达喀尔拉力赛和世界拉力锦标赛泥泞赛道上 12 次夺冠的精湛技艺，让全家都能探索路面之外更广阔的天地。
更多细节，包括命名、图像、技术规格、定价和发售时间将在未来的公告中公布。
那么，它是另一款 Outlander，只是更像 Outback 而已？
本田确实需要一款廉价电动汽车
第三季度由税收抵免推动的繁荣带来了一个有趣的结果：根据标准普尔全球移动公司汇总并与《汽车新闻》分享的 注册数据，8 月份第三畅销的电动汽车是本田：
本田Prologue是8月份最大的赢家之一，注册量飙升81%，达到9,005辆。标普全球移动出行表示，Prologue是8月份最受欢迎的电动汽车中排名第三的车型，仅次于特斯拉Model Y跨界车和Model 3轿车。
注册数据可以作为销量的替代数据，因为一些电动汽车制造商不单独公布美国市场的销量，也不按车型报告销量。许多汽车制造商也不公布月度销量。
Motor Intelligence 称，8 月份 Prologue 每辆车的补贴为 12,704 美元，而去年同期为 5,813 美元。相比之下，该数据提供商表示，本田汽油动力 CR-V 跨界车 8 月份的补贴为 2,016 美元。
显然，Prologue 的底蕴是通用的 Ultium 车型。这表明，有很多本田车主希望以合适的价格（远低于厂商建议零售价）购买本田电动跨界车。或者，这是否表明，如果 Equinox 电动汽车配备 CarPlay，人们会购买它？
全部评论 （0）