摩托车圈最近可是热闹非凡，工信部第394批新车公示一出，大阳这牌子就跟打了鸡血似的，一口气端出了五款全新车型！
你说这阵势，是不是足够让人眼前一亮？
从那灵巧的弯梁小车，到气势十足的ADV猛兽，这覆盖面，说是“全线出击”也毫不为过。
更让人惊喜的是，它们的价格，简直是把市场期待值拉满了，这背后，是大阳“精耕细作”的产品哲学，是他们想在摩托车领域玩出点新花样。
价格屠夫还是实力担当？
ADV350+的硬核解读
咱们先来聊聊这阵仗里最吸睛的明星——ADV350+。
你敢信？
它在春季发布会上就已悄悄亮出底牌，25980元的官方指导价，直接让它晋升为300cc级ADV踏板市场的“价格屠夫”。
这新旗舰，到底凭啥敢这么“卷”？
笔者深入研究发现，它的核心升级，直击用户最痛的点：骑行质感。
老款那台333cc的单缸水冷发动机，这次巧妙地加入了平衡轴。
这意味着什么？
21.7kW的最大功率，不再是粗暴的输出，而是与更平顺、更细腻的运行感受融为一体。
过去那种中大排量踏板常见的“震手”感，在这款车上，恐怕要成为历史了。
数据不会说谎。
工信部公示的参数显示，1548mm的轴距搭配208kg的整备质量，这组合在保证高速行驶稳定性的同时，又赋予了它在城市穿梭中的敏捷身姿。
配置方面，7英寸互联TFT仪表、无钥匙启动系统，这些你期待的，它都有。
更绝的是，双通道ABS与TCS牵引力控制系统是标配，甚至还附带了前后双摄行车记录仪和手机APP远程控制功能。
当我们将目光投向同级别的竞争对手，比如售价27800元的三阳ADV300，或是高达33800元的升仕368G，ADV350+的价格优势，简直是“降维打击”。
难怪在车主社群里，会流传着“2万5就能抱走这台‘中排高配ADV’，还要啥自行车”的感慨。
笔者敢断言，它“国产ADV界新卷王”的称号，绝非虚名。
150cc的双重奏：复古情怀与探险野心的精准调和
踏入主流的150cc排量市场，大阳此番更是推出了两款风格迥异的车型：改款的VRF150复古踏板与全新的ADV150跨界踏板。
这并非简单的“换壳”，而是基于同一平台，却以截然不同的定位，精准地划分了目标用户群体。
VRF150，这款复古踏板的售价尚未正式揭晓，但参考其同平台兄弟VRX150（起售价11980元）的定价逻辑，笔者推测其价格区间应在1.2万元至1.4万元之间。
它搭载的DY157MJ-2型149cc发动机，能输出12.1kW的最大功率，足以支撑115km/h的极速。
在这个150cc的复古阵营里，这样的动力表现已属亮眼。
1400mm的轴距配合141kg的整备重量，即便是新手，也能轻松驾驭。
它身披复古外衣，内心却跳动着一颗为城市通勤而生的实用心脏。
而ADV150，则是为那些渴望入门级探险体验的用户量身打造。
它同样配备了12.1kW的149cc发动机，但通过将轴距缩短至1324mm，并将整备质量控制在150kg，显著强化了其操控的灵活性。
相较于ADV350+的硬派风格，ADV150更像是一位在城市与短途摩旅间游刃有余的“两栖选手”。
我们预估的1.5万元左右的售价，将使其成为新手玩家们迈入ADV世界的高性价比敲门砖。
万元弯梁的“接地气”哲学：情怀与务实的双重奏
针对入门代步群体以及那些钟情于怀旧情怀的玩家，大阳更是拿出了两款风格截然不同的弯梁车型，以极具亲和力的定价填补了市场空白。
其中，那款被笔者戏称为“幼兽风格”的107cc车型，堪称轻便的典范。
它以87kg的超轻整备质量，刷新了同级别车型的轻盈纪录。
5.2kW的功率输出，加上经典的循环档位设计，完美契合了学生党和日常买菜代步的需求。
若参考市面上同类车型嘉陵CoCo的价格，其售价很可能控制在7000元至8000元区间。
另一款125cc车型，则更像是一位“国产CT125”的硬核升级版，主打实用主义。
6.2kW的功率与88km/h的最高时速，能满足多样化的出行场景。
其最值得称道的，莫过于可快速拆卸的后座设计，这意味着它不仅能胜任日常通勤，更能兼顾轻度载货的需求。
120kg的整备质量与1245mm的轴距设定，让拉货、露营、甚至轻度的非铺装路面探索，都变得游刃有余。
尽管有人对它未配备ABS表示疑虑，但结合其预估的8000元左右的定价，对于实用至上的消费者而言，这无疑是一个极具吸引力的选项。
“明牌”定价的背后：大阳的野心与市场的机遇
从25980元的ADV350+，到万元以内的弯梁车，大阳此次推出的全新车型矩阵，其核心竞争力绝不仅在于产品线的广度，更在于其“坦诚”到近乎“透明”的定价策略。
ADV350+直接让老款车型价格下调了6000元，VRX150以11980元的起售价强势切入复古市场。
这种“明牌式定价”，彻底消弭了消费者对新车上市价格的猜疑与观望。
这种底气，源于大阳对自身供应链整合能力和制造工艺的绝对自信。
这五款车型，尽管定位各异，但它们在发动机技术平台和核心配置模块上实现了共享。
这不仅保证了产品品质的稳定性和一致性，更大幅降低了研发与制造成本，最终的实惠，则直接回馈给了消费者。
从市场反馈来看，ADV350+的首批购买者，还能获赠价值2000多元的大疆运动相机；VRX150的用户也有900元的大礼包加持，这一切都在进一步巩固其“性价比”的鲜明标签。
笔者认为，工信部第394批公示的这五款新车，是大阳对不同细分市场的一次精准狙击。
ADV350+以其极具竞争力的价格冲击中排ADV市场；150cc的双雄则分别满足了复古爱好者和探险初学者的需求；而弯梁车型则牢牢守住了入门级代步和情怀市场的阵地。
这种全价位覆盖、全场景适配的产品布局，辅以“所见即所得”的透明定价，正构成了大阳在日趋激烈的摩托车市场中稳固根基的关键逻辑。
对于我们普通消费者而言，这种“干货式发布”无疑是最实在的福音——选购无需猜测价格，每个人的需求，似乎都能在这五款新车中找到理想的答案。
这无疑是摩托车市场的一次“鲇鱼效应”，势必将引领一轮新的消费热潮。
全部评论 （0）