9月2日晚，理想把新一代MEGA往台上一摆，全场最炸的不是“又升级了”，而是销售口径只有一句话：50.98万，Home一个版本，本周内交车。
很多人看到这行字第一反应是：去年花55.98万买老Home的人还没捂热，今年直接砍到50.98万，还把老款选配的后轮转向、线控转向、4颗激光雷达全变成标配。 这已经不是“改款”，是把一张原本分着卖的菜单直接合成一份套餐，价格还往下调了5万。
先说尺寸，新车长5355毫米、宽1965毫米、高1850毫米，轴距3300毫米，整备质量2925公斤，最高车速200公里每小时。 这个体量放在MPV里就是“高铁头”级别的存在，老款风阻0.215没动，纯电大型MPV该有的底子全留着。
电池从102.7千瓦时换成108千瓦时宁德时代三元锂5C包，前后双电机四驱，前155千瓦、后258千瓦，综合413千瓦，CLTC续航710公里，和老款标称一样，但10分钟能补500公里这个数据没变，峰值充电功率520千瓦，全国理想超充站4100多座托底。
真正让老车主心里咯噔一下的，是底盘。 新一代MEGA标配线控转向和±7°后轮转向，转弯半径从6.2米缩到5.5米，跟理想i6一个水平。 再叠上800V主动防倾魔毯——双腔空簧+双阀CDC+800V主动防倾杆，响应30毫秒，120公里每小时过ISO紧急变线还能稳住姿态。 还有个叫“大象迎宾”的活儿：停车开门1.5秒内车身倾斜、门槛降3厘米、二排座椅转45度，关门1.5秒调平。
智驾硬件更直白，激光雷达从1颗变4颗，车顶前向一颗，侧面两颗固态，屁股后向一颗补盲，配双马赫M100芯片，总算力2560TOPS，跑马赫VLA司机大模型。 往前看两年，这套东西在理想阵营里就是顶格给，没有“低配只有前视”这种说法。
座舱那边，前排29英寸6K OLED全景屏，二排21英寸4K移动屏，座舱芯片高通骁龙8797，音响5440瓦星环剧院。 二排座椅是带悬浮座垫和三软枕的旋转零重力，能电动转45度跟三排对坐；一排双零重力；三排通风加热给齐。 车顶Home Light客厅主灯396颗LED，侧窗加天窗共5个电动遮阳帘，双电动桌板能自己调平。 外观件上，半隐藏门把手、ADB矩阵大灯、三色星环灯、飞碟轮毂、2.6米Sweet Home迎宾光毯，尾门多了“MEGA Home”标。
颜色给5种：灰、银、熊猫白、紫晶灰免费，新大象灰选装1万。 轮毂三款全免费。 全车就俩真选装——270°电动变色玻璃1.5万，首销期送3500元组合大餐桌，飞碟轮毂限时白送两套配色，老车主复购直接送那块调光玻璃。
时间线卡得很死：2026年9月2日晚发布，即日定购，本周内开启交付。 上市当晚就有准车主晒单，排产从原来的2到4周变成5到7周，部分门店压到7周边缘。
同价参照系也很有意思，全新L9 Livis也是50.98万，理想把“双旗舰同价”摆上桌，不让你在配置表里算加减法，只让你在“要大空间MPV还是全能SUV”之间二选一。 MEGA这边靠的就是上面那堆东西：3300毫米轴距、710公里四驱、4激光雷达、5.5米转弯半径、二排转椅对坐、10分钟500公里。
右舵版敲定今年四季度进香港、澳门、泰国，说明这台车从一开始就不是只盯内地50万级纯电MPV那点盘子，港澳和右舵东南亚的订单通道也一起打开了。
