刚刷到最新的市场数据，我忽然意识到，这轮14-18万区间的中型新能源SUV，已经不是单纯比谁参数高、谁配置多。内卷得很白热化，新车像潮水般涌来，智驾配置也越来越“亲民”，混动、纯电车型同场厮杀，谁都想靠大空间、低能耗和智能辅助抓住家用市场的心。
在这样的背景下，深蓝S07一直是个关注点。它凭借长轴距带来的大空间、增程/纯电双动力可选、以及华为乾崑智驾的加持，成为不少家庭在选购家用新能源SUV时的重点备选。只是到了2026年，竞争进一步加剧，S07的销量出现回落，6月只有3766辆，和上市初期的高光相比，差距明显，压力不小。
外观上，新款深蓝S07走的是先锋科技感，分体式大灯很容易认出，封闭式前脸显得简约干练。车身侧面线条低趴流畅，隐藏式门把手增添了整车的美观，双色车身也提供了暮烟紫、深空黑、星云白等选项，兼顾年轻和家用稳重的气质。整车长4.75米，轴距2.9米，细看中型SUV的轴距优势，横向空间和后排腿部都很宽裕，城市里转弯灵活，日常停车也不算笨重。尾灯是一条贯穿的造型，点亮时视觉冲击力很足，整体风格算是耐看且带点新能源味道。
走进车内，座舱设计以科技感和舒适度为核心。环抱式布局，尽量少的实体按键，大尺寸悬浮中控屏和全液晶仪表并排而立，车机交互流畅，语音控制响应也快。软质包覆的大面积包裹感，做工用料到位，储物空间不少，实用性很强。座椅方面，填充物软硬适中，支撑性好，高配版本还提供“零重力”座椅。全景天幕、双区空调、车内氛围灯和外放电功能都在配置里，满足城市通勤到户外露营的多种场景，家用体验因此被放大。
动力部分，新车提供增程与纯电两条成熟动能路线。增程版本搭载1.5L增程器，后置后驱电机功率258马力，峰值扭矩290N·m，CLTC纯电续航分别是230km与300km两个版本，综合续航最高可达1385km，油电切换自如，适合家用长途出行。纯电版本是后置单电机，仍是258马力，0-100加速约7.5秒，CLTC续航在550-630km之间，支持3C超充，30%-80%快充只需15分钟，补能效率相当亮眼。
底盘方面，前麦弗逊、后五连杆独立悬架的组合偏向舒适取向，路感更贴合日常使用，后驱布局也让过弯时的质感更稳健，城市通勤和高速远行都能给出不错的驾驶体验。
在安全配置上，S07采用高刚性车身结构，关键部位使用高强度钢，全系标配多气囊和ESP。最亮眼的是标配华为乾崑ADS SE智驾系统，含高速领航、主动刹车、车道保持以及360°全景影像等功能，实用性和安全性都很到位。
两款主力在售版本各有侧重。入门的增程230Max 华为乾崑ADS SE版，售价约14.19万，标配五连杆独立悬架、华为基础智驾、230km纯电续航，能油可电，预算有限、日常城市通勤与偶尔长途都很合适，性价比很高。升级版本增程230Ultra 华为乾崑ADS SE版，约15.19万，除了基础配置，还加上零重力座椅、更多舒适内饰与外放电等，家庭出行和全家人出游时，乘坐体验更进一步。
总体看，新款深蓝S07的底子其实挺扎实。面对日益激烈的新能源SUV赛道，若能进一步释放终端优惠、提升性价比，或许就是它扭转局面的关键。说到底，在你自己的用车场景里，空间、续航和智能，究竟会让你把它放在考虑清单的哪一角呢？
