以前我确实有点瞧不上坦克300，觉得国产车也就那样，但去了一趟东疆的卡尔里克冰川，这想法算是彻底变了。十几天前，我们开了两辆车去哪儿，一辆是景区管委会的普通版坦克300，另一辆是负责接待的霸道4.0。
单程差不多有40公里，全都是往上的盘山路，路况特别差，满地碎石块，还有不少积水坑，甚至有一段连续的z字形陡坡。
我十年前开着2.5t柴油皮卡去过一次，当时心惊胆战，路况有多难走心里最有数。这次看着坦克300在前面开，那叫一个利索，霸道4.0在后面磨磨唧唧地，爬个坡老是断气一样走不动。为了安全，我们不得不停下车等了好几次，前前后后加起来四五次。
到了那段z字弯陡坡，坦克300跑起来顺畅得很，速度快得惊人，简直是直接冲上去的。
遇上那种40度的大坡，这车竟然还能加速，推背感相当明显。路面再颠，哪怕是全是坑洼的搓衣板路，车身也稳得住，这表现确实让人心服口服。等霸道4.0好不容易晃悠到山顶跟我们会合，开车的师傅直摇头，说根本追不上坦克，觉得现在的霸道技术有点跟不上了，坐着也特别颠。
坦克300在高海拔地区确实占了便宜，因为它带个涡轮增压器，高原上氧气少，有增压发动机才有劲儿，反观那辆霸道4.0没有增压，在高海拔就像得了高反一样，动力掉得厉害，不过没增压的车在耐用性上确实有它的优势，两款车各有各的特点，不能一概而论。现在国内不管是去热门旅游地，还是跑那种没什么人的戈壁滩，路上跑的几乎全是坦克系列，这车硬是把那种小众的越野车变成了大街上的网红款，确实挺有本事的。坦克300这几年卖了几十万辆，口碑摆在那，连带着现在市面上多了不少方盒子造型的车，这功劳确实得算在它头上。
有人觉得踩霸道太过分了，毕竟霸道也有它的本事，像我前年跟着巡山队开霸道爬卡尔里克，挂上低速四驱档，那个大坡爬起来其实也挺轻松。长城这些年造车确实挺实在，魏建军带出来的产品质量一直挺硬，于东来给员工发福利也是大手笔买了这车，看来大家心里都有杆秤。
其实长城和霸道这几款车也就是刚刚达到好车的门槛，市面上很多越野车做工都不太行，要是没增压设备，真到了高原上基本就没法看。看着这些年的路，不得不承认国产车进步确实快，以前那种粗制滥造的日子已经过去了。
这趟跑下来，感觉现在的国产越野车确实支棱起来了，能实打实地带你去想去的地方，靠得住才是硬道理。
