诶，你说这车市儿，是不是有点儿邪乎？
往昔，合资车那可是座上宾，捧着银子排队都未必能立马儿开走。
今时不同往日，国产电车这股劲儿一上来，直接把洋品牌逼到了犄角旮旯，卷起了价格战。
拿一汽丰田bZ5来说，一个合资中型SUV，愣是把起售价摁到了十二万九千八，搁过去，谁敢信这码事儿？
要说这bZ5是不是真材实料，只瞅价码还不够，得拉出来溜溜弯儿。
同场竞技的，Model Y、深蓝S07、零跑C10，哪个也不是善茬儿。
这么一比，倒发现了个门道。
零跑C10的纯电版起步价那是真骨感，十二万二千八，bZ5紧随其后，差了七千块。
可零跑C10续航五百三十公里，bZ5直接顶到了五百五十公里。
嘿，这就有嚼头了。
颜值这东西，见仁见智。
零跑C10吧，瞅着四平八稳，有点老派合资车的腔调。
bZ5呢，更趋时髦，运动感也足，正中当下年轻人的下怀。
配置上，丐版的bZ5也算厚道，隐藏式门把手、主动进气格栅、全景天窗… 零跑C10多了个蓝牙钥匙和后雨刷，但论真金白银，感觉还是bZ5更实在。
内饰这块，两车用料都不寒碜。
零跑C10丐版科技配置更丰富，电动副驾、无线快充、六喇叭… 舒适性上确实略胜一筹。
但肚量这块，bZ5尺寸更大，后备箱也更能装。
零跑C10胜在体贴，bZ5赢在能装，各有千秋。
动力总成这块，bZ5是前置单驱，零跑C10是后置单驱。
bZ5马力更大，但零跑C10零百加速更快。
一个偏安逸，一个好耍。
有个细节得提一嘴，bZ5用的是比亚迪的电机，技术更皮实，也更让人踏实。
续航里程这事儿，大伙儿都门儿清。
bZ5使的是比亚迪刀片电池，续航五百五十公里，百公里电耗十三点五度。
零跑C10电池容量更大，但续航短一截，电耗也稍高。
这说明啥？
技术沉淀很重要啊！
电池能量少一些，但能耗低、回血快，这本身就是一种底气。
安全性能这块，bZ5电池有五重铜墙铁壁，专治高热、撞击、过充。
制动、驻车、转向，甚至电机控制系统都有双保险。
简单说，就是一套系统撂挑子，还有另一套顶上，杜绝失控。
而且，丐版的bZ5还多了前后头部气帘、膝部气囊、前排中央气囊，安全性上确实更周全。
辅助驾驶这块，两车大差不差，bZ5多了个前驻车雷达，零跑C10多了个360环视，各有千秋。
说到金字招牌，这又是bZ5的一大杀器。
背靠一汽和丰田，资源和技术储备那是深不见底。
零跑作为新势力，研发实力也不俗，但品牌积淀、售后体系这些方面，和一汽丰田比起来，差距还是肉眼可见的。
这么扒拉下来，两车明面上的身价差距其实不大。
但bZ5在颜值、动力、安全、续航、空间方面都有胜算。
再加上丰田这块金字招牌，一汽丰田bZ5的性价比确实更诱人。
当然，选哪款车，还得看您自己的盘算。
您是偏爱极致性价比，还是更看重牌子和口碑？
您是喜欢风驰电掣，还是更享受四平八稳？
没有万能神车，只有最合您心意的座驾。
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