从西安开到青海湖这一趟一千一百公里，不管是高速还是那些烂路，方程豹钛7跟长城H10这两台车开下来，差距其实挺明显的。
先说高速，从西安一路到西宁这一段，方程豹钛7的高配版有个带智能悬架的系统，跑长途特别舒服，路面上的小坑或者大车压出来的波浪路，它都能过滤得干干净净，后排的人坐久了没那么容易晕车，车身在高速上也稳，开着那套辅助驾驶，人也没那么累，油耗大概在六个油左右，挺省心的，不过因为这车长得方方正正的，速度提到一百二的时候，风噪听着还是有点吵，好在车身尺寸适中，开着不算太累。
长城H10这台车跑高速也有它的法子，它那套混动系统在高速上能让发动机直接发力，车身重，横风吹过来的时候特别稳，最亮眼的是它带后轮转向，在高速服务区或者县城那种窄路掉头，车虽然大，但转弯半径很小，很灵活，而且它标配激光雷达，辅助驾驶功能全，不过它的底盘调得有点硬，路面细碎的震动会传进车里，后排坐久了不如钛7舒服，油耗稍微高一点，停车时因为车身更长，有时候得费点功夫。
到了海拔三千多米的橡皮山和日月山爬坡，这两台车都是电机四驱，不像老式燃油车那样上高原就喘不上气，长坡超车都有劲。钛7有个山地模式，开起来后悬架会变硬，过连续弯道时车身不晃，加上车身紧凑，在国道上跟别的车错车很容易，不过它靠电子系统防打滑，应付一般山路没问题。
长城H10的劲儿更足，爬这种长陡坡底气特别够，它后桥装了机械锁，要是遇到下雨下雪地滑，机械锁能把后轮锁死，脱困能力比钛7强，再加上下长坡的时候有蠕行模式，不用一直踩着刹车，能防着刹车过热。
环湖那边的碎石土路才是两台车最不一样的地方。钛7那套悬架能实时调节阻尼，走那种碎石路的时候车里晃动很小，再加上透明底盘能看清地上的大石头，不过因为它没有机械后桥锁，遇到那种雨后烂泥地或者交叉轴路面，电子限滑时间久了容易过热，不建议强行往烂泥里冲，而且底盘离地间隙两百一十毫米，遇到石头凸起得减速，不然容易蹭到前杠，外放电只有三点三千瓦，露营只能用些功率小的设备。
长城H10离地间隙有两百二十毫米，离去角也大，湖边那些烂路不容易托底，加上有机械锁，烂泥牧道里它确实更好脱困，车身结构也扎实，频繁走那种搓板路，车架子也不容易松散响动，最爽的是它带六千瓦大功率外放电，在湖边露营开个电磁炉或者驻车空调完全没压力，唯一的毛病就是底盘硬，走烂路的时候车里的颠簸感比钛7直接得多。
再说空间，钛7是标准的五座布局，后备箱空间挺大，那个侧开的尾门在湖边拿露营装备很顺手，把后排放倒以后能直接躺下睡觉。长城H10可以选择六座，要是带的人多，六个人坐满也能跑长途，装行李的能力更强，适合带一堆露营装备出门。
要是平时大部分时间都在跑高速或者环湖那些铺装路面，家里五个人以内出行，而且觉得舒服最重要，偶尔才去走走简单的土路，那选方程豹钛7比较合适。如果经常是六个人一起出门，或者计划往那些深一点的草原牧道钻，特别担心雨雪天气打滑，还得在湖边搞点大功率露营用电，同时也能接受稍微硬一点的底盘，选长城H10会更趁手。
大家开车出门还是得记着，这两台毕竟是轻越野SUV，千万别拿去玩那种重度穿越或者沙漠戈壁，安全第一。
