10月13日，阿联酋迪拜世界贸易中心迎来了全球科技盛会——GITEX GLOBAL 2025。这场被誉为“中东及非洲地区科技浓度最高”的旗舰展，汇聚了来自180多个国家的6500多家企业与20万名专业观众。人工智能、自动驾驶、绿色能源成为全场关注的核心话题。
而在浩瀚的科技浪潮中，一家来自中国南京的创新企业——江苏大块头智驾科技有限公司（Titan Technology），以其L4级无人驾驶重卡解决方案成为行业焦点。
从技术突破到场景落地：Titan智驾的差异化路径
成立于2021年的Titan Technology，短短三年间已从初创企业成长为中国商用自动驾驶领域的明星公司。不同于不少同行聚焦城市道路或乘用车场景，Titan选择了更具确定性的港口、矿山、钢厂、物流园区等B端封闭场景作为突破口。
其核心技术聚焦于L4级无人驾驶重卡系统，具备多项自动驾驶核心专利，涵盖纵向控制、横向控制、可通行区域分析与智能决策等关键算法。
公司与南京理工大学共建“多模态感知大模型联合实验室”，在复杂天气（雨雾、粉尘）与极端地形（坡道、弯道）环境下的感知与控制精准度上实现重大突破。
“我们不追求‘无处不在的自动驾驶’，而是让自动驾驶在最需要、最可落地的场景率先成熟。”Titan技术负责人在展会现场表示。
目前，Titan已在港口和矿山场景实现L4级无人驾驶车队的商业化落地。其无人驾驶自卸重卡被认为是全球首个在散货码头实现规模化商用的L4无人车队，开创了封闭场景自动驾驶的中国模式。
以“虚拟司机”重塑物流效率
Titan的创新不仅在于技术，更在于商业模式的重构。
公司提出的“虚拟司机（Virtual Driver）”理念，为客户提供车辆即服务（Vehicle-as-a-Service, VaaS）解决方案：客户无需购车，只需购买运力服务，便可实现无人化运营。
这一模式极大地降低了人力成本与运营风险，也让Titan从“设备供应商”升级为“智能运力服务提供商”。据公司披露，Titan已签订近亿元人民币的智能运力合同，并有约1.2亿元在签订单管线，未来市场潜力可观。
资本与政策双轮驱动：Titan的投资逻辑
Titan的发展也印证了当前资本市场的偏好——场景闭环优于技术炫技。
在自动驾驶行业的冷静期中，资本更青睐那些拥有清晰商业路径、可验证经济模型的企业。Titan恰好踩在这一趋势的前沿。
2025年10月，公司宣布获得由南沙金控-航运产业投资基金领投的数千万元人民币投资，并得到复星创富、南钢集团、云和资本等头部机构的持续支持。
Titan同时被认定为南京市“培育独角兽”企业，这不仅体现其成长潜力，更意味着其已进入地方政府重点扶持的创新名单。
“南沙金控的投资，不仅是财务注资，更代表产业协同。”业内分析人士指出，“这背后连接的是港口、航运、能源等资源网络，对Titan的应用落地与国际化拓展意义重大。”
走出去：从中国制造到全球智造
Titan的国际化布局同样清晰。
早在2024年，公司便在阿联酋签署合作协议，L4无人自卸重卡车队正式进入中东市场商业化运营，成为中国自动驾驶技术走出国门的标志性案例。
借助迪拜的全球港口网络和政策开放优势，Titan正在打造“中国算法+中东场景”的国际合作模式。
这一战略不仅分散了单一市场风险，也让Titan在国际资本市场赢得关注。业内预测，随着公司海外业务拓展与规模化运营推进，其估值有望在未来两年内迈入数十亿元级别。
行业对比：Titan的独特竞争力
相较于全球自动驾驶重卡领域的其他玩家——如美国的PlusAI、图森未来（TuSimple）、中国的Inceptio与CiDi等，Titan最大的不同在于：
正如业内所言：“Titan不是在讲故事，而是在交付项目。”
结语：让智能驾驶更快到来
江苏大块头智驾科技有限公司（Titan Technology）的成长轨迹，展现了中国自动驾驶产业从“实验室创新”迈向“场景商业化”的趋势。它代表着一种新模式——以场景为引擎、以技术为底座、以资本为助推，推动智能驾驶真正成为产业现实。
从南京到迪拜，Titan不仅是一家科技公司，更是中国智能制造走向全球的缩影。
作者：袁海云，圆点智库创始人，一带一路国际合作发展研究院（香港）秘书长，致力于推动中国制造向全球化价值链高端跃迁。
全部评论 （0）