不得不说，以丰田、本田、日产为代表的日系汽车，在国内向来拥有众多拥趸，尤其是丰田这个品牌，更是让不少人青睐有加。雷凌、凯美瑞、汉兰达、赛那、普拉多（俗称“霸道”）、兰德酷路泽（俗称“陆地巡洋舰”）等，都是极具经典的车型。本文将从车主视角，探讨为何如此多的人喜爱广汽丰田这类日系车，看过网友的评论后，着实让人觉得十分真实。
网友A分享道：他自己驾驶丰田雷凌，妻子驾驶丰田致炫，父亲驾驶丰田凯美瑞，全家人开的都是丰田车，图的就是耐用且省心。致炫和凯美瑞至今已使用9年，仅仅进行正常保养，基本没有出现过故障。
网友B则表示：他在2019年提了丰田雷凌双擎，至今已行驶24万公里，期间仅更换过轮胎、机油、火花塞等易损部件。此前他开的是某国产品牌汽车，两年时间里更换了下摆臂、拉杆衬套、球头，开了两年半后，直接换成了丰田。
网友C提到：他家中有一辆2012年的丰田汉兰达、一辆2013年的丰田RAV4荣放，还有一辆2023年的卡罗拉混动，共3辆丰田车，一直都是正常保养，除更换易损件外，几乎没有修过车。
实际上，在许多人心中，日系车一直以来都有着“皮实耐造”“省心省油”“保值率高”“适合家用”的印象，特别是丰田的油电混动技术，可谓是口碑极佳。前不久，在以“开创混动均衡时代”为主题的广汽丰田科技日上，第五代THS技术成为焦点，再次展现了其强大的实力。#合资车企也能卷科技#
丰田的油电混动技术始于1997年，历经五代演进，通过小型化、轻量化、精密化，不断提升性能并降低油耗，实现了油耗、动力、安全的平衡。以混动版丰田雷凌为例，分别以40km/h、90km/h、120km/h的车速各行驶50公里，跑完150公里后，测算出其百公里平均油耗为4.06L，这一油耗甚至比某品牌的插电式混动车还要低。
在此次科技日上，广汽丰田还重点展示了其在智能座舱和智能驾驶领域的进展。在智能座舱方面，广汽丰田借助华为、腾讯等互联网大厂的支持，在第9代凯美瑞、2024款赛那和2024款汉兰达等车型上融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态、腾讯系生态服务等；在智能驾驶方面，广汽丰田与Momenta合作，打造了覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾，同时与小马智行合作开展无人驾驶出租车商业化运营，联合推出的赛那Robotaxi已率先落地，并且实现了0事故连续运行1年。
不难看出，广汽丰田正积极地向电动化、智能化转型。作为一家老牌燃油车企，其实力依旧不可小觑，未来发展前景十分值得期待。
全部评论 （0）