最新月度全国乘用车市场分析报告发布后，各细分市场的销量排名也随之出炉。
5月，小米SU7以28013辆的零售量，蝉联国内20万元以上市场销冠，并连续4个月位列20万元以上轿车市场销量榜第一；在不限价格带零售销量前十车型中，该车排名第六，较4月下滑两位。
1～5月，小米SU7还以13.2万辆的销量位列20万元以上零售市场第一，排在该车之后的热门车型包括特斯拉Model Y、帕萨特、理想L6、凯美瑞、迈腾和Model 3等。自去年4月启动交付以来，小米SU7已连续8个月月销超过2万辆。
如果以包含出口数据的批发量计算，5月Model 3位列20万元以上轿车市场第二，落后小米SU7近6000辆；1～5月，Model 3则以2373辆的劣势排在小米SU7之后，两款车型年内累计销量均已超过13万辆。
从市占率来看，小米SU7以2.7%的份额在国内新能源乘用车零售市场排名第十二位，环比下滑0.4个百分点。5月，共有15个车企或品牌新能源乘用车零售销量突破2万辆，较上月减少1个。
在竞争更加激烈的SUV市场，5月Model Y以24770辆的零售量，连续3个月蝉联国内20万元以上SUV市场销冠，领先位列第二的理想L6近6000辆。
同期，20万元以上SUV市场共有191款车型在售，比同价格带的轿车市场多出108款。销量排名前十的SUV还包括RAV4荣放、本田CR-V、途观L、问界M9、探岳、途岳、问界M8和昂科威Plus。
1～5月，Model Y的销量领先优势更大，累计零售12.7万辆，超出理想L6达4.7万辆；在批发层面，Model Y与理想L6仍是同期20万元以上SUV市场卖得最多的两款车，分别达到16.3万辆和8万辆。
乘联分会发布的数据显示，5月国内新能源乘用车零售销量同比增长28.2%至102.1万辆，环比增长12.1%；1～5月，新能源乘用车累计零售同比增长34.1%至435.1万辆，较去年同期净增加110.5万辆。
乘联分会认为，5月乘用车市场的特征之一仍是今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，新能源促销环比提升1.6个百分点至11%。
据乘联分会秘书长崔东树统计，5月明确宣布降价或新车新定价的车型仅有12款，较去年5月的11款和2023年同期的20款保持相对稳定。今年3月和4月，降价车型的数量分别为23款和14款，较去年同期的51款和41款大幅减少。
5月，新能源车国内零售渗透率同比提升6.2个百分点至52.9%，创年内新高，并连续3个月超过50%，继续呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等政策托底背景下的强势增长。
造车新势力零售份额同比提升4.5个百分点至20.5%。其中，小鹏汽车、零跑汽车和小米汽车等品牌拉动份额同比提升4.4个百分点。
特斯拉中国零售份额则同比下降3.1个百分点至3.8%，连续10个月出现同比下滑。
乘联分会称，6月共有20个工作日，同比增加1天，尤其是端午节在5月31日，有利于全国乘用车市场产销的平稳增长。另外，近日下发的新能源汽车下乡政策对县乡市场的意义重大，必将为车市增加新动能。
根据工信部等五部门上周三发布的2025年新能源汽车下乡车型目录，共有124款车在列。其中，特斯拉的两款车型Model 3/Y首次入选，小鹏/理想/零跑/蔚来（含乐道）分别有4/1/5/5款车型进入目录。
小米SU7与鸿蒙智行旗下各车型均未出现在上述目录中。
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