大家有没有看过那种新车发布会，台上价格喊得很低，然后遇到了配置表，为了炫配置猛砍价格门槛，然后舆论炸了。
要是换成我们现实里的买车场景，在20万级，为了打价格战猛降3万，翻车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上全员豪华
首先，单从理论上来讲，这车官降3万其实根本不是噱头。
在发布会上喊出口号，厂家会给出一个价格底线，而且堆了一堆配置，如果价格底线足够低，车子可能会爆款。
这车子开始爆单时的门槛，就会被称为“价格屠夫”，或者叫“超级置换价”，和车子的尺寸大小以及二排航空座椅等因素都是有关系的。
不少懂行的媒体对星海V9的降价以及配置清单进行了个盘点，给出了同级别插混MPV在市场上价格门槛的大致范围。
其中，腾势D9的起步价大概是33万，也就是33万的真金白银；传祺E9是32万；别克GL8 PHEV 35万；岚图梦想家32万往上。
也就是说，不考虑其他因素，如果同行在定价格的时候，定的数值超过这个范围，就非常危险，很有可能要卖不动了。
但是入门版所能给的配置极限，其实没有那么大。
整个车子和买家接触的部分毕竟就只有配置，典型的标配峰值一般在8155芯片左右。
在被骂之前，肯定是减配已经要藏不住了，配置先露馅了。
从清单上来看，即使是相对比较容易忽悠的舒适型，在仔细看的时候，也就没了冰箱没了按摩，不至于没车开。
02实际有被骂的可能
那从“理论上”说，想把这台车骂死几乎不可能，为什么网上经常能刷到质疑的评论呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，买车又不是做梦，不是理论上所谓的“满配”，为了便宜，入门版都是做了减法系统的。
车子在掏钱之前，通常会发生犹豫，配置也有可能会在仔细的对比过程中发生缩水，这就会导致购买欲望发生下降的情况。
《车宇世界》这篇稿子里也讲到过：对舒适型和尊贵型来说的话，配置落差的实测对比，将使购车好感度减少大概30%。
也就是说，突然看入门版，车子的豪华光环其实是在急剧下降的。
就可能导致一些预算紧、要求高、心理本身期待值就不低的买家翻脸，而且内饰塑料越多、风噪越大的车就越容易被吐槽。
除此之外，续航上的打折，也有可能会导致车主在用车的过程中发火。
有论坛的，里面说：
懂车帝车友圈高冷宇宙mX2：星海V9最大亮点是亲民，但馈电油耗和内饰硬塑是真痛点。
虚标有2种：一种是续航型打折，是由于冬天的暖风行为引起的。
另一种是体验型落差，是车辆在高速行驶之后，实测撞击官方的纸面数据而“绊倒”了。
一些本来不会退车的订单，如果你恰好碰到什么“高速有风噪”、“底盘太软塌”…也有发生退车。
03买高配真香的概率比较高
但总的来说，高配版在开过时后悔买，翻车的概率是比较低的。
还是汽车之家等媒体的研究数据：
汽车之家《全舱豪华重构家用MPV舒适新标准》
在买舒适型的车主当中，有95%都是冲着16.99万来的，只有5%的购车车主是没有细看，单纯听信了口号、图个便宜盲订的。
道理也很简单的，咱们正常试驾、看车，就算遇到销售忽悠，也很少有人直接交钱吧，除非说那入门版啥都没给你装。
所以老司机的真实口碑也显示：尊享型的踩坑风险大概只有10%。
只有一些预算特别紧的舒适型，或者要求非常高的完美党，踩坑的概率才会比较高。
