极氪最近出了款新SUV，叫7X，这车直接就奔着20万这个价位去了。要说它最让人眼前一亮的地方，那肯定是把激光雷达这玩意儿给装上了，以前这都是更贵的车才有的。

有了激光雷达，再加上全车里里外外一共31个传感器，各种雷达摄像头一大堆，这车的感知能力确实是拉满了，给后面的智能驾驶打了个实实在在的基础。

反正有了这套硬件，它在停车这块就挺省事的。没画线的车位，它也能自己停进去，甚至人下了车，它也能自己挪进那些窄得够呛的位子，对新手司机来说，这真是帮了大忙。

大家买电车最怕的就是没电跑不动，极氪7X在这点上算是下了功夫。虽然有个基础版是605公里的续航，但也够日常通勤了。

更厉害的是另外两个版本，电池直接上了100度，续航一下就跑到700公里以上了，最高能到780公里。你看这续航，平时上下班完全没问题，周末想去远点的地方玩玩，也用不着老惦记着找充电桩。

而且它用的还是800V的快充平台，充电速度确实快，官方说的那个0.18小时能补不少电，这下出门心里就踏实多了，不那么担心半路没电了。

这车还有一个挺实用的地方，就是能给别的电器供电。功率有3.3千瓦，露营的时候煮个火锅唱个歌啥的都行。更绝的是，它还能给别的电车充电，功率有60千瓦，万一路上碰见朋友车没电了，你这直接就是个超大号充电宝，救急特别好使。

开起来怎么样？动力是没得说。单电机版本最大功率310千瓦，开起来挺有劲儿的，超车啥的很轻松。顶配那个双电机版本更猛，475千瓦的总功率，地板电下去推背感十足。

底盘结构也挺讲究的，前双叉臂后多连杆独立悬挂。顶配车型还有空气悬挂和魔毯系统，听着就挺高级的，说是能提前感知路况调整悬挂，过烂路会更舒服。

实际开起来，虽然这车看着挺大的，但不觉得笨重，转弯什么的还挺灵活的。

不过试驾的时候也发现一些小地方。比如方向盘手感偏沉一点，转弯的时候有时候会感觉到一丁点卡顿。怀挡刚开始用可能需要适应一下。

能量回收如果开到最强，基本上就能当单踏板模式开了，掌握好松电门的力度，就能平顺地减速，不会出现那种急刹车点头的情况。

刹车踏板前半段感觉有点软绵绵的，像是没啥劲儿，但继续踩下去，制动力释放得很均匀，刹停还是挺稳当的，让人放心。

打开车门，车里边是那种环抱式设计，中控台和门板上用了不少直线条，搭配皮子、金属和木纹，看着挺有档次的，不单调。

车里的屏幕很大，仪表盘13.02英寸，中控屏16英寸，而且中控屏分辨率特别高，3.5K，看着字啊图啊都特别清楚。

车机系统用的芯片也挺厉害的，高通骁龙8295，操作起来反应很快，语音控制也特别灵敏，说啥它都能听懂，基本上车里没啥实体按键了，所有功能都在屏幕里或者用语音控制，科技感是给足了。

座椅标配是仿皮的，坐着也挺舒服的，要是想更好点，还能选装Nappa真皮。功能也给得特别足，前排加热通风按摩记忆都有，后排也能选这些，对乘客特别友好。

空间也是个亮点，前后排坐着都挺宽敞的，腿部空间很富裕。特别是后排座椅还能电动前后调，靠背也能大角度放倒，坐长途也能找到舒服的姿势。

后备箱空间也很大，常规状态下就有616升，后排座椅还能放倒，能装更多东西。前面还有一个62升的小储物空间，放点不常用的东西挺方便的。车里各种小储物格也多达32个，零钱手机啥的都有地方放。

一些让开车坐车更舒服的小配置也没少，比如那个超大的全景天幕，从车顶一直延伸到车尾，车里特别亮堂。要是太阳太晒，有电动遮阳帘可以拉上。后排还有小桌板，长途坐车的时候放点零食或者平板看视频，挺方便的。

外观上，极氪7X延续了家族那种简洁硬朗的设计风格，车头盖上那两条线算是它的特色了，挺好认的。贯穿式大灯和底部的黑色区域，看着挺有力量感的。

侧面看过去线条挺流畅的，隐藏式门把手、无边框车门这些现在流行的设计元素都有，配上19英寸的轮毂，看着挺年轻运动的。

车尾设计跟车头呼应，也有贯穿式尾灯，点亮后挺有辨识度的。尾部底部也用了黑色包围和镀铬装饰，看着挺精致的。

说到底，极氪7X作为一台20万级别的纯电SUV，确实是带着不少干货来的。它有越级的配置，够用的续航，不错的空间，还有智能化的体验。这个价位能给这些东西，确实竞争力挺强的。

感觉它就是为那些想换电车，又想要点配置、续航和空间的家庭准备的。你说，这样的极氪7X，是不是挺符合你的胃口？