对一台车颜值的最高评价是什么?
不难骑就买！
近年复古踏板出的挺多的，并且有着什么样的一个风潮呢，就是集体姜戈化，要么vespa化，今天测的两台踏板，却自有风格明显，设计很自我，配置也很自我。
RoyalAlloy(罗莉奥利)2025款 JPS150
JPS 150 Onroad 公路版
JPS 150 Offroad 越野版
实车观感，从设计层面来说：“它是真复古”，没有参杂很多目前流行的设计语言，保存了RA这个品牌当年的原汁原味，只是从色调，小配置上进行了一些改变，这一点很击中真复古用户的心理：
除了骑行，不管它放在哪，都希望是自己一种生活态度和个性的表现。
JPS的含义为：John Player Special，英国的一家烟草公司，而黑金色的配色也同时致敬了当年他们赞助过的莲花车队，同时也参考了JPS香烟盒最经典的配色，这是这台车的设计灵感来源，也是一台复古车该有的“谈资”。
虽然是同系列车型，这两车却能看到独属于它们自身的特性。
Onroad 的定义更偏向于绅士公路骑行的那种姿态，这个“绅士”的由来，来源于它自身的设计。
整个前脸，RoyalAlloy(萝莉奥利)一向不会做出太多改变，就如80年代那般， 保留它的线条与圆灯，这个也是它的品牌信仰以及文化。
坐垫的侧边壳以及尾灯相对于2023款，更加的简洁化，同时呼应了前部的挡泥流线。
前叉的独有设计加上气囊双减震也是黑金色，除了设计搭配之外，整个前下部分看起来就很有高级感。
手把部分我个人喜欢的细节是刹车油壶的原色，以及在手把胶部分也进行了复古的设计，这就显得很细节。
行车记录仪的加入以及小的液晶仪表盘，从外观看上去并不违和，但大多数车主表示更喜欢指针，仔细观察仪表的布局还是较为简洁易懂。
骑行姿态
坐上车会让人联想到80年代欧洲踏板的那种坐姿，因为与目前国内市售的所有通路车以及复古车不同，RoyalAlloy(罗莉奥利)在骑行姿态也保持了原有的姿态。
手把会偏低，780mm的坐高相对偏高，好在对于重心的设计优化，1.62m身高下单脚支撑下并不会觉得车辆过于笨重。
这颗150cc水冷四气门发动机，最大功率11.5kw，最大扭矩为13.8Nm，早前在RA的GT150有过体验，已经在市场多年，是一颗成熟稳定的发动机。
在JPS150的调性上，它的调校也是比较平顺，且震动控制佳，这符合这台车本身所诉求的“绅士”，它希望你骑起来是优雅且随意的。
在整个骑行小路过程中，RoyalAlloy(罗莉奥利)的擦空感受会给你很多不同于其他踏板的细节，比如前车头的转向阻尼感，减震的设定，这种细节构成了你骑这台踏板独有的乐趣，时时刻刻在提醒它与通勤车不一样的地方。
Offroad 越野版 硬核的复古感
一开始我个人更喜欢这台越野版，目前市面这类型踏板的可选项几乎为0，我很早前思考改过这样一台踏板，而Offroad更像我心中改完后的成品，我只要在细节上面稍加修饰，那就是相当完美了！
Offroad版本在配色上更加的鲜艳，这也形成了一种更年轻的视觉感受，白黄的双拼也非常的搭配。
车头部分添加了号码牌，致敬越野赛事车的同时，也给这台踏板带了一些不一样的元素，后期这块亚克力板，可以更换成自己喜爱的形状以及图形，是个很好的DIY装饰。
Offroad 版本前后同样采用12寸的轮毂，只是胎形换成了龟背胎，这符合Offroad的调性也是最佳的突出点。
和公路版不同的是，越野版手把偏高，具有很高的转向效能，同时整个骑行姿态上也会有所变化。
Offroad的核心 我不认为它是真的要拿它去越野，它想表现的是一个对于车型的态度，但同时轻度的非铺装，我相信它会比公路版更加具备通过性。
这也让想起早年有人骑着RoyalAlloy(罗莉奥利)去西藏的故事，那么这次的Offroad版本也会是个重度摩旅的好选择。
目前市面的复古踏板越来越多，但同时他们的共性也越来越多，好像已经不太在意品牌的文化以及坚持的信仰，随波逐流。
RoyalAlloy(罗莉奥利)的知名度自前年以来随着黑标和橙标产品的系列化上市，各种风格不同的跨界品牌活动，让RoyalAlloy(罗莉奥利)品牌在国内踏板市场独占一份，独树一帜。
值得一提的是，RoyalAlloy(罗莉奥利)似乎一直在坚持自己品牌的设计，坚持保持自有品牌真复古的元素，保持清醒，保持独立，不随波逐流。
在这个纷杂多变的时代下，或许，我们更喜欢对那个过去时代那份美好的坚持与守候吧。
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