可混动 可增程 可纯电，风神L7以超高性价比冲击10万级新能源市场

作为东风风神推出的全新紧凑型SUV，风神L7可以说正式开启了品牌新能源转型的新篇章。这款车型分为纯电版和插混版，纯电版有四个版本——430轻享型、430舒享型、518畅享型、518纵享型，价格分别为9.49万元、10.99万元、11.99万元和12.99万元；混动版也是四个版本——110长续航舒享型、205超长续航畅享型、205超长续航纵享型、205超长续航尊享型，价格分别为9.99万元、11.99万元、12.99万元和13.99万元。2025款东风风神L7 不仅凭借着硬核真实力扛起“10万级突破205km纯电续航的混动SUV”的大旗。更以8.99万元起的换新厂补一口价，将身上所有buff叠满，以超高性价比强势冲击10万级新能源市场，把一众同级混动陪跑者甩在身后。而对于想要大空间纯电紧凑型SUV的消费者来说，东风风神L7 PHEV无疑是一款值得考虑的车型。

外观来看，东风风神L7 PHEV整体延续了插混版车型的“光年美学”设计理念，封闭式前脸表明其新能源SUV的身份，光之飞翼前大灯融合贯穿式LED灯组，有效提升科技感。前包围两侧的日间行车灯呈“獠牙”造型，极具视觉冲击力。车身颜色方面，东风风神L7 PHEV提供三种外观车色可选，分别为黑色/奇点白、粒子金、原力蓝。其中，黑色/奇点白采用双色设计，时尚气息较强，更符合年轻消费者的审美，但需加价1500元。另外两款配色则相对常规，受众人群也更加广泛。侧面造型方面，车顶带着明显的弧度，双色车身还营造出了悬浮式车顶，风格显得比较时尚；腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，凸显了肌肉感；轮毂则采用了五辐式低风阻造型，风格还算简洁。尾部设计简洁，带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸设计相呼应，拉宽了尾部的整体视觉感受，也抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势，尾部其它部分大量留白，上部拥有动感的后扰流板。

2025款东风风神L7 PHEV长宽高分别为4685mm、1900mm、1625mm，轴距2775mm。其中，前排储物槽像个托盘，可以用于放置手机，盘中铺设着一层绒，做工很精细。中央扶手可以向后滑动，滑动之后，藏在中央储物箱里的双杯座便能露出。也就是说，前排有4个杯座，为何要比常规多出2个，我也没想明白。风神L7 PHEV纵向空间相当不错，后备箱有着600L的容量，打眼望去非常规整，二排支持比例放倒，左侧还有镂空可放零碎物件。且前排配备的是运动座椅，头枕与椅背联为一体，左右座均为电动调节。在试驾中，我驾驶的总时长约为7小时，没发现座椅的角度、支撑存在不妥，感觉挺舒服。数据方面，前座宽1480毫米，高1050毫米，椅面进深525毫米，驾驶席高低调节幅度约为110毫米。后排座的头部空间令人满意，至于伸腿空间，也比较宽敞。具体数据是，车内纵向长度2米，后座宽1430毫米，高925毫米，椅面进深500毫米。此外后排座配有中央扶手，扶手上面安置着双杯座。后排还配有空调出风口和单USB接口。中间位置间距260毫米，这是个不算小的尺寸，对第5人的乘坐比较友好。此外，该处地板略有凸起，高度约为10毫米，很低，基本上可以忽略。另外全景天窗在我国，似乎都快成标配了，有没有用先放一边，起码这辆车配备了电动遮阳帘，以防夏季的暴晒。值得一提的是，37分贝图书馆级NVH静谧空间，车速120Km/h语音清晰度大于70%，也让舒适和安静更匹配。

来车内看看，东风风神L7 PHEV的车内设计既保留了传统车型的稳重又融入了新能源车型的科技感，像前方和门板上的用料，很有层次感和质感。采用10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏的双屏组合。且新车搭载WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通骁龙8155芯片，支持i-Talk语言控制、4G网络、应用商店、双区域语音识别控制、语音连续识别、可见即可说（300毫秒语音即可响应，10秒就完成8个指令）、手机APP远程控制、Wi-Fi热点以及OTA升级等功能。此外，还支持CarPlay、HiCar和CarLife手机互联。东风风神L7 PHEV方向盘采用双色皮革包裹，底部略平，顶部有回正标记——这是个比较实用的设计。且方向盘上的按键，内侧的左右，各有3个按键，操作内容固定，包括蓝牙电话、语音激活、巡航定速等；外侧是个十字键，同样左右各一，用于多功能操作。值得一提的是，这款东风风神L7 PHEV全系标配了运动皮质座椅，一体化的造型搭配上12项电动调节，还是很能吸引年轻用户的。车内除了拥有常规的灰色版本，也拥有常见的黑色版本，而我更喜欢的是与理想SUV同款的橙色内饰，质感极为出色。

此外，风神L7 PHEV的OTA升级后支持APP远程升级、夜间自动升级、离线安装，安全、方便。上车之前开窗通风、车温调节等一键备车，车载导航也具备红绿灯倒计时读秒功能，导航位置实时共享，具备对一台纯电车非常重要的一键预约充电能力。另外，东风风神L7 PHEV集成式车身电子稳定系统，涵盖ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、ARP防侧翻控制系统、EBD制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统。部分车型还有胎压监测、前方碰撞预警、低速行车预警、防侧翻系统、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路交通标识识别、定速巡航等功能，全方位为行车安全保驾护航。且东风风神L7 PHEV在满载状态下从100km/h减速至完全停止(含驾驶员反应时间)的距离可控制在43米以内，这一表现优于竞品。不过尽管东风风神L7 PHEV的制动系统轻盈而灵敏，可以及时地应对车辆各种紧急的制动需求。我们还是要在日常出行中谨慎驾驶，提前减速避免出现突发制动情形;特别是在弯道、湿滑路面(雨天、地下停车场等)行驶时，注意控制车速，避免车辆打滑。

动力方面，东风风神L7 PHEV 由支撑 EV、PHEV 和 EREV 平台的 Mach PHREV 系统提供动力，该系统由 1.5T 四缸混合动力发动机和前置永磁同步电机组成，与 4 速 DHT 匹配。该发动机的功率高达 113 kW （152 hp），峰值扭矩为 240 Nm，热效率为 45.18%。该电机的功率高达 100 kW （134 hp），峰值扭矩为 260 Nm，使系统总功率达到 265 kW （355 hp），扭矩达到 615 Nm。时速高至 170 公里/小时。且东风自主研发的 Mach 电池组提供 17 kWh 和 30.3 kWh 两种选择，分别提供 110 公里和 205 公里的 CLTC 纯电续航里程，以及 1,400 公里和 1,500 公里的综合续航里程。此外，WLTC 综合油耗分别为 1.49 升/100 公里和 0.56 升/100 公里。在快速充电下，从 30% 充电到 80% 需要 26 分钟。与此同时，官方称实际测试的综合里程超过 2,000 公里。且在较近一次的满油箱满电挑战中，Aeolus L7 PHEV 通过绕华南热带岛屿海南三圈，实现了 2239.6 公里的综合续航里程。

因此东风风神L7 PHEV能够提供驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及特有的双模功率分流模式在内的7大混动能量管理模式，并衍生出26种工作模式，这就使得它在任何工况下都有更适合、更擅长的工作模式，能做到“术业有专攻”，能耗把控自然也得心应手。另外值得一提的是，目前10万元到15万元的混动轿车，大部分都是采用无极变速的变速箱，而风神L7 PHEV采用的却是四档DHT变速箱，这个成本明显是要高一些的，但是在亏电的情况下，无论是动力输出还是燃油经济性，都是要好于无极变速变速箱的。所以东风马赫电混PHREV技术可以说是当前集极致能耗管理和优秀用户体验于一身的更强混动，实现了续航、动力与平顺之间的平衡，组建出出色的“电混黄金三角”。另外在底盘方面，东风风神L7 PHEV采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，整体调校比较注重平衡性，既满足日常驾驶的舒适性需求，又能在需要时提供出色的操控性能。实际驾驶中可以感受到，底盘对路面的颠簸和振动有着很好的过滤效果，同时，在高速行驶时，底盘也能提供足够的支撑力。

安全方面，东风风神 L7 PHEV整车高强度钢占比 80%，热成型钢占比 20.6%，并配备 9 气囊（含贯穿式侧气帘和膝部气囊）。此外大家都知道风神电池有着更高级别的防护结构，电池包采用1200兆帕强度的底部装甲和3.5毫米厚的高强度铝合金内部支撑梁，这些高强度的结构远远超过了行业的标准，电池在受到300千牛的外力挤压下，仍能保持结构的强度，可想而知风神L7的电池安全级别有多高。而在电池内部安全设计方面，风神L7 PHEV通过海陆空三栖测试超高安全的马赫电池，搭载全温域智能抗衰减技术，东风全栈自研的宽温域高效热泵系统，让极寒续航达成率大于60%，高温续驶里程衰减低至18%以下，系统循环寿命长达2000次以上，而且不起火、不爆炸，为用户出行带来了更可靠的保障。

总之，在新能源市场内卷加剧的当下，东风风神L7 2025款以“续航不掺水、技术不妥协、价格不虚高”的务实姿态，为消费者提供了高价值解决方案。而东风风神L7 PHEV入门的110 Pro车型配置表现可圈可点，有着诸多便利性和舒适性配置，甚至比次低配的205 Air还要更丰富一些。而我更推荐的车型为次顶配版本的205超长续航纵享型，之所以不推荐中低配，主要是因为在10-15万元价格区间的自主品牌SUV车型性价比普遍比较高，增加一些配置对预算影响不大。而顶配版本虽然与推荐车型之间的差价也不高，只有7000元，但所增配置，如倒车车侧预警系统、电子外后视镜等其实对于日常用车感受的提升并不大，选择的必要性不强。用的来说，对不少要超长续航、超高性价比的混动SUV的消费者来说，东风风神L7 PHEV都是一个不错的选择。