太激动手抖！腾势高管回应拼错N8L
凌晨刷微博，看到腾势销售事业部总经理发的那条“手一抖，把N8L打成NL8了”，我直接乐了。朋友群里立马有人调侃：“牛*了都能被你拼出花样来，NL8这车得有多牛？”讲真，这种糗事搁谁身上都得尴尬半天，但高管自己自黑一句，还顺带和网友互动了一波，倒挺接地气。
话说回来，这次新冒头的腾势N8L是真的让人有点小期待。名字里的“L”不只是随便加个字母，人家还特意解释：Large（大尺寸）、Luxury（豪华）、Lifestyle（生活方式）。就差没把“老铁666”印在车尾巴上了。官方给出的定位是中大型SUV，而且上市后要跟腾势N9组成“双子星”。听着就像动画片主角组队一样，有点意思。
前几天工信部申报目录一出来，不少车友圈里已经开始扒数据、比参数。我这人对数字没啥天赋，但看着5200mm的长度、1999mm宽度，再瞅瞅轴距3075mm，说实话，坐进去应该不会觉得挤吧？有哥们直接发语音吐槽：“我媳妇儿腿长，每次坐后排不是顶膝盖就是翘二郎腿，现在终于等到个空间大的。”虽然夸张，但确实反映不少家庭用户选SUV最关心的就是空间感。
价格方面，目前还没官宣，只能拿现有车型做参考。现在腾势N8卖31.98-32.68万，定位中大型SUV；再往上一档是刚上市不久的腾势N9，要38.98-44.98万，那是真·大块头。而且还有插混动力加持。这回轮到朋友吐槽：“预算卡在35万左右，是不是正好等这个‘L’版本？”想想也是，有时候买车就像逛超市，总觉得下一个新品会更合适自己口味，一直犹豫症犯病。
外观设计也算是一大亮点吧。据说采用的是家族最新设计语言，我盯着申报图看半天，总结下来两个字——大气。封闭式格栅配分体式狭长灯组，还有主动进气格栅和梯形包围，看起来既科技又带劲儿。有细节控专门点评前脸造型，“轮廓突出，中间线条特别硬朗，一看就是那种‘不服来试’风格。”这种评价倒挺贴切，也难怪现场拍照时大家手机举得老高生怕漏掉什么角度。
侧面流畅线条+悬浮式车顶，加上隐藏门把手和20/21英寸可选的大轮毂，那视觉冲击力确实够强。一位修理厂师傅开玩笑说，“以后要补漆B柱C柱D柱，全黑涂装别搞错地方，不然客户非投诉不可！”日常用起来其实也方便，比如带娃上下学、搬东西进出，都不用担心磕碰那些突兀把手啥的，小细节见功夫啊！
尾部设计依旧走精致路线。饱满造型+分体细长尾灯，中间LOGO很显眼，下方银色护板增添一点运动感。有网友留言调侃：“感觉这屁股比隔壁小区新装修楼盘还洋气。”虽说夸张，可不得不承认国产品牌这些年审美真的提升不少，以前咱买自主品牌总怕土，现在完全可以放心秀出来。
动力部分，目前已知的是基于易三方平台打造，会搭载比亚迪研发2.0T插混系统，最大功率152千瓦，还全系标配三电机+后轮转向系统。这配置放在同级别里面绝对属于卷王级别。我表弟最近琢磨换台省油又能拉人的SUV，他问我，“三电机是不是意味着推背感更强？以后高速超个车会不会飘？”哈哈哈，其实日常通勤肯定绰绰有余，就是偶尔跑远路，多几个保障嘛！
内饰目前官方还藏着掖着，让不少人直呼吊胃口。“每次都是先露外观，然后才慢吞吞放内饰图，是不是故意吊我们胃口啊！”朋友圈里汽车编辑忍不住抱怨。不过按照以往经验来看，比亚迪系豪华氛围还是靠谱滴，大屏幕、大沙发、大音响，该给的一般都不会落下，就等最终揭晓啦！
聊到这里忍不住扯两句历史梗。今年1-4月数据显示，整个腾势品牌销量48241辆，其中D9卖爆35990辆，占去绝大多数份额；而3月21日才上的新晋“大哥”N9，两款车型售价分别38.98万和44.98万元，用2.0T插混发动机+680千瓦综合功率，还能纯电续航200km以上，这账面实力确实唬人。但实际市场反馈嘛……毕竟35-45万元区间竞争对手也多，各家都有杀招，所以谁火谁凉真不好预判，有时候真靠缘分哈~
顺嘴提一句，今年Z9GT卖3247辆、Z9 1327辆、N7 951辆，对比D9简直一个天一个地。有段子手“除了D系列都是陪跑兄弟”，听完差点喷饭。但随着即将登场的新成员“N8L”，产品矩阵越来越丰富，说白了也是为了抢占更多市场份额呗~毕竟大家的钱包有限，每个人需求不同，多一种选择多一份底气咯！
身边爱折腾的小伙伴已经摩拳擦掌准备首批试驾。他们最关心的问题无非还是：实际驾驶质感咋样？辅助驾驶系统智能吗？养护成本贵吗？还有那个最重要的问题——媳妇满意否！曾经某位老司机吐槽过，“买什么牌子无所谓，只要老婆孩子喜欢，全世界都安静啦！”看来家庭用户永远是最大票仓，这句话估计十年八年不过时~
最后留个小互动：假如你突然拥有一台刚上市的大号豪华SUV，你第一件事会怎么安排它露脸——周末自驾露营拍美照炫朋友圈；拉上一堆亲戚吃顿火锅顺便体验座椅按摩功能；还是低调溜达单位楼下，看同事羡慕的小眼神偷偷乐一下？评论区甩梗投票，看哪种操作最符合你的style！
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