8月底实车曝光，星纪元E05咋敢这么“豪横”？1.5T增程+地平线HSD，这组合凭啥能打？

星纪元E05实车现身，长近4米8+三联屏，配1.5T增程+地平线HSD

要说2025年8、9月这俩月，国内新能源车市简直跟"菜市场打折"似的——比亚迪海豹06 GT刚喊出"续航600km+降价2万"，小鹏MONA M03靠着高阶智驾把价格打到15万级，连小米SU7 Ultra都传要出增程版抢市场。

就在大伙儿盯着这些"网红车"时，8月底有网友在安徽芜湖街头拍到了星纪元E05的实车！

这车可太有料了：车长接近4米8（比比亚迪汉还长半头），中控怼上三块连体大屏，动力还是1.5T增程+地平线HSD智驾方案。好家伙，这是要闷声干大事啊！今天咱就来扒一扒，这台"冒头"的星纪元E05，到底藏着啥能打的本事？

8月底实车曝光，星纪元E05咋敢这么"豪横"？

8月底这波实车路试照片出来的时候，不少人都觉得眼前一亮。

网友在安徽芜湖街头拍到的这台车，停在路边时车身比例看着就特别协调，旁边路过的人还以为是哪个合资品牌的新款豪华轿车。走近瞅了一眼车标才发现，原来是奇瑞星纪元家族的新成员。

最抓眼球的就是这车的尺寸，车长目测在4790mm左右，轴距很可能超过2900mm，这身材已经跟比亚迪汉EV（车长4995mm）、小鹏P7（车长4888mm）站在同一个量级了。

要知道，这个价位段的轿车能做到接近4米8的长度，空间表现基本不用担心，后排坐三个成年人都不会觉得挤。

内饰部分把科技感拉满。三块屏幕无缝拼接在一起，主驾仪表屏估计是12.3英寸，中控大屏看起来有15.6英寸，副驾还配了一块12.3英寸的娱乐屏。

关键是这三块屏幕中间几乎看不到黑边，整体视觉效果特别流畅。

之前不少车企搞三联屏，要么屏幕之间有明显缝隙，要么副驾屏就是个摆设，只能用来看视频。从曝光的实拍图来看，E05这套三联屏明显是下了功夫的，不光好看，功能性应该也不会差。

方向盘采用了扁平化的运动设计，档把区域简化成了按键加旋钮的组合，整个中控台的布局跟特斯拉Model 3有点相似，但细节处理上更精致一些。

奇瑞敢在E05上投入这么多成本，其实是有底气的。

2025年上半年，奇瑞新能源的销量同比增长超过20万辆。但仔细看产品线就会发现，高端市场一直缺一台能打的中型轿车。

之前的星纪元ES定位在20万以上，虽然配置不错，但销量表现并不如预期。E05的出现就是要填补这个空缺，定位锁定在20万级智能轿跑这个细分市场，对标比亚迪汉EV（月销2万台以上）、深蓝SL03（月销1万台左右）这些热门车型。

奇瑞内部的工程师在接受采访时透露，这款车从设计到配置都是按照头部产品的标准来做的，目的就是让消费者觉得买星纪元不比买那些合资品牌的车亏，甚至还能更值一些。

从市场策略来看，E05的出现时机也很巧妙。

2025年8、9月正是各家新能源车企集中发力的时候，比亚迪、小鹏、小米都在推新品或者降价促销。在激烈竞争的环境下，E05选择用近4米8的车身尺寸、三联屏的科技配置、增程系统的实用性来突围，确实抓住了消费者对于大空间、高科技、低焦虑的核心需求。

打法不是靠单一的价格战，而是通过综合体验的提升来吸引消费者，这才是真正有底气的表现。

1.5T增程+地平线HSD，这组合凭啥能打？

说到E05让人意外的地方，那就是它的动力配置。

1.5T增程系统搭配地平线HSD智驾，这个组合把"增程技术过时论"和"智驾成本太高论"都给堵回去了。

先说增程系统，这次用的是1.5T涡轮增压发动机当增程器，不是那种1.5L自然吸气的弱动力版本。

奇瑞自研的这台发动机代号SQRF4J15，热效率做到了41%，要知道普通增程器的热效率一般在35-38之间，这个提升意味着发电效率更高，亏电状态下的油耗能控制在5L/100km以内，同级别的增程轿车普遍在6L以上。

电池部分选择了磷酸铁锂电池，虽然能量密度不如三元锂电池，但胜在安全性和耐用性更好。

纯电续航预计在200km以上，对于日常通勤来说，一周充一次电完全够用。综合续航轻松突破1000km，跑长途的时候不用担心找不到充电桩，加油站遍地都是，5分钟加满油又能跑500km。

设计思路就是为了解决纯电动车的里程焦虑问题，市区用电省钱（每公里成本只要几分钱），长途用油不慌（随时能加油），两头都照顾到了。

智驾方案用的是地平线HSD，这套系统在2025年的智驾圈子里算是一匹黑马。

之前在小鹏MONA M03上已经得到了验证，城市NOA（导航辅助驾驶）功能可以识别红绿灯、自动避让行人，高速上的自动变道超车也比较稳定。E05上搭载的应该是HSD的高阶版本，硬件配置了1颗英伟达Orin-X芯片，算力达到254TOPS，外加12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。

软件层面支持无图城市NOA，意思是不需要提前测绘地图就能在城市道路上开启辅助驾驶，这个功能对于经常跑陌生城市的用户来说特别实用。

对比一下其他品牌的智驾方案就知道地平线HSD的优势在哪儿了。

华为的智驾系统确实很强，问界M9上的表现有目共睹，但成本高，合作车型普遍要贵2-3万。特斯拉的FSD（完全自动驾驶）还没正式进入国内市场，而且只支持纯电车型。

地平线作为国产芯片领域的头部企业，既有本土化适配的优势（能针对中国路况做优化，比如识别加塞、应对电动车乱窜），价格又比外资方案低。

对于车企来说，这是一个性价比极高的选择，对于消费者来说，花更少的钱就能体验到接近高端品牌的智驾功能，何乐而不为呢？

增程系统和智驾方案的组合，其实解决了两个核心痛点。

一个是续航焦虑，增程模式让用户不用担心电量不够，市区充电便宜，长途加油方便，灵活性比纯电动车强太多。另一个是智驾门槛，地平线HSD用更亲民的成本实现了城市和高速的辅助驾驶功能，让普通消费者也能享受到智能驾驶带来的便利。

这两项技术叠加在一起，E05的竞争力就出来了。

星纪元E05真能搅动20万级市场？

现在的问题是，E05带着这些配置杀进20万级市场，到底能不能抢到足够的份额？

咱们把它跟同价位的竞品对比一下就能看出差异。

先看增程轿车这个细分领域，深蓝SL03的售价在15-20万区间，车长4820mm，比E05短一点点，纯电续航200km，但内饰只有双联屏，副驾位置没有独立的娱乐屏。智驾方面用的是自研方案，城市NOA功能比较基础，只能识别红绿灯，自动变道这些高阶功能还不够完善。

零跑C01增程版同样在15-20万价位，车长5050mm确实更大，但增程器用的是1.5L自然吸气发动机，发电效率不如涡轮增压版本，亏电油耗在6L以上。

屏幕配置也是双联屏，副驾屏只能看视频，没有更多交互功能。

再看纯电轿车这边，比亚迪汉EV的售价在20-25万区间，品牌力确实强，但入门版车型没有三联屏配置，智驾系统是DiPilot，功能比地平线HSD要基础一些，高速NOA需要额外选装。

车长4995mm虽然比E05长一些,但价格贵了5-8万，对于预算有限的消费者来说，性价比就不够明显了。

E05的优势就很清楚了。

跟深蓝SL03比，多了副驾娱乐屏，增程系统的热效率更高，亏电油耗更低。跟零跑C01比，油耗表现更好（5L vs 6L），屏幕配置更高级（三联屏 vs 双联屏）。

跟比亚迪汉EV比，价格更亲民（预计18-23万 vs 20-25万），智驾功能更完善（支持无图城市NOA）。

星纪元背靠奇瑞这个大集团，全国有超过2000家售后网点，县城都能找到维修点，品控口碑也一直不错，瑞虎系列连续多年在可靠性排行榜上名列前茅。

消费者买车不光看配置，还要考虑后期的使用成本和维修便利性，这方面E05的优势很明显。

2025年的新能源市场，消费者的需求已经变得更加多元化了。

他们不只是看价格便宜不便宜，而是要综合考虑空间够不够用、科技配置是不是够先进、智驾功能靠不靠谱、售后服务方不方便。E05正好切中了这些需求点，用越级的配置加上合理的定价打了一套组合拳。

如果最终定价能控制在18-23万这个区间，参考星纪元ES系列的定价策略，那对同价位的竞品来说，压力确实会很大。

网友都在问啥？

这车真的值得等吗？

网上关于E05的讨论已经炸开锅了，各种问题都有。

有人质疑增程技术是不是已经过时了，不如买纯电车。

其实增程式最大的好处就是没有续航焦虑，充电条件不方便的小区，加油就能解决问题。想省电费的时候，市区用电比用油便宜一半，每公里成本只要几分钱。

对于每天通勤50km、偶尔跑长途的用户来说，增程比纯电更实用。

尤其是北方的冬天，纯电动车续航打折严重，本来标的500km可能只能跑300km，增程车就不存在这个问题，电池没电了还有发动机顶着。

也有人担心地平线HSD的智驾能力不如华为或者特斯拉。

地平线HSD虽然是国产方案，但已经在小鹏MONA M03上跑了好几个月，城市NOA开通率超过九成，能自动识别红绿灯、避让行人、自动泊车，高速上的变道超车也比较稳。跟华为智驾比，地平线的成本优势明显，省下来的钱可以用来买更多配置。

对于普通用户来说，够用就是硬道理，不需要为了那些用不上的高阶功能多花好几万。

还有人关心上市时间和价格。

根据奇瑞内部的消息，E05预计在2025年11月的广州车展上正式亮相，12月开始交付。参考星纪元ES系列的定价（纯电版22-30万），增程版大概率会定在18-23万区间。

如果首发期间有优惠，比如送保险、送充电卡，再降个1-2万，那性价比就更高了。

对于预算在20万左右、想买一台大空间智能轿车的消费者来说，E05确实值得等一等。

从实车曝光到技术配置的分析，星纪元E05给人的感觉就是有备而来。

近4米8的车身尺寸保证了空间，三联屏带来了科技感，1.5T增程系统兼顾了实用性，地平线HSD智驾提升了驾驶体验。每一项配置都不是为了堆料而堆料，而是真正切中了消费者的痛点。

2025年的新能源车市竞争越来越激烈，但越是这样，越需要像E05这样既有诚意又有实力的产品。

如果E05真的能以18万起步的价格上市，配置还这么扎实，那对比亚迪汉、小鹏P7这些车型来说，确实是个不小的挑战。