节假日高速收费站的 ETC 车道总排着长队：有的车刚到栏杆就停下，等半天没反应；有的车跟车太近，前车走了后车被栏杆砸；还有的货车装太高，ETC 天线扫不到 OBU—— 这些问题，装了测量光栅的收费站早就解决了。如今不少繁忙收费站靠这道 “隐形光墙”，让 ETC 通过率提高不少，司机不用再摇下车窗喊 “没扫到”，收费员也能少扯嗓子指挥。
一、先解决 ETC 的 3 个 “堵点”
1. 车没停对？光栅 “喊你摆正”
ETC 天线识别范围就那么大，车偏一点就扫不到。以前全靠司机自己瞅，新手常停歪，收费员隔着玻璃挥手指挥，半天动不了一辆车。
测量光栅在车道两侧装了 “电子轨道”，车一进来就扫描车身位置。偏左了屏幕显示 “请向右靠”，太靠后了提示 “请向前开”，司机看着指引调整，某收费站用了后，因停车位置不对导致的识别失败少了大半。
2. 跟车太近？自动拦住 “抢道车”
最烦的是跟车党：前车还没完全过栏杆，后车就往前挤，结果两车都被 “卡” 住。有次早高峰，三辆车连环跟车，ETC 车道堵了 20 多分钟，后面的车全变道走人工通道。
光栅能精准判断车距，前车没完全通过时，后车一靠近就触发预警，栏杆暂时不抬，等前车走远了才放行。某收费站装了后，跟车导致的拥堵下降八成，栏杆被砸的次数也少了。
3. 货车超高？提前 “叫停” 免剐蹭
货车装货超高，容易剐蹭 ETC 龙门架。以前靠收费员老远就喊 “太高了！走人工道”，但雨天雾天看不清，某收费站就发生过集装箱剐蹭天线的事，修了一万多。
光栅从地面到 4 米高都能扫，货车刚进 ETC 车道，超高就会报警，同时栏杆不落，提示 “请走超宽车道”。某高速枢纽用了后，半年没再发生剐蹭事故。
二、光栅怎么在 ETC 车道干活？
它不像摄像头那样怕逆光、怕暴雨，靠红外光束工作，不管晴天雨天都稳定。
装在 ETC 天线前 3 米左右，车道两侧各一套，光束从地面扫到车顶，相当于给车道画了个 “无形的框”：
· 车一进框，就开始测位置、车速、高度；
· 数据实时传给 ETC 系统，位置不对就提示司机调整；
· 跟车太近或超高，立刻给栏杆机发信号，暂时不让通行。
某收费站以前调试设备得请技术人员，现在装了带自动校准功能的光栅，通电后自己就能适配车道宽度，收费员按个按钮就行，特别省事。
三、两类收费站最该装，早用早省心
1. 车流量大的枢纽收费站
每天过几千辆车的大站，哪怕每辆车快 10 秒，一天也能多过几百辆。某省界收费站装了后，ETC 车道通行效率提了不少，高峰时排队长度缩短一半，司机不用再眼睁睁看着人工车道比 ETC 快。
2. 货车多的高速入口
货车司机常纠结 “能不能走 ETC”，装了光栅后，超高、超宽的车一进车道就被识别，提前引导到专用通道，不用到跟前才发现过不去，堵在那挪不动。
四、即刻行动，官网专属礼遇等你解锁
想让 ETC 车道少堵多通，官网有两样东西能帮上忙：
· 《ETC 车道光栅安装示意图》：标清装多高、离天线多远，连固定用的螺丝型号都写了，施工队照着装就行；
· 《常见问题排查手册》：从识别失败到预警失灵，教你一步步找原因，不用总等厂家来修。
全部评论 （0）