qj motor 闪600 V2与赛921 Pro接连登场：电控升级，激情骑行再升级！

在8月底的最后两天，QJmotor连发两款重磅车型，引发摩友热议。一款是全新V2版本的闪600 V2巡航车，售价为24999元（限时66元定金抵666元）；另一款则是升级了电子控制系统的赛921 Pro版，售价高达71999元（限时1000元抵3000元）。

闪600 V2：轻量化巡航新体验

闪600 V2搭载钱江全新研发的550cc V型双缸发动机，最大功率38.5 kW（约52.3马力），峰值扭矩53 N·m。相比四缸版本，V2在轴距上缩短35毫米，车身长度减小5厘米，整备质量降至196公斤（四缸版221公斤），让整车操控更轻盈灵活。

轮胎规格保持一致：前轮130/90-16，后轮180/65-16。配色方面，提供星夜黑、太空银、炫酷橙三种选择，售价依旧亲民，限时优惠让入手门槛进一步降低。

赛921 Pro：电控加持，性能更智能

赛921 Pro在外观上变化不大，但新增加的四款配色让视觉感受更丰富。其中海盐白版的轮毂颜色与super921白色版的铜色轮毂相同，转向灯被巧妙集成至后视镜，镜面位置上移，正面观感更加干练利落。

电子系统升级是本次Pro版的核心亮点：

电子油门与双向快排首次配备，实现真正意义上的电控体验；

TCS牵引力控制可调介入等级，不再只有“全放养”与“切断动力”的两种状态；

配备双向快排系统及行车记录仪，骑行便利性大幅提升。

此外，制动系统升级为Brembo全套：前Stylema辐射卡钳搭配直推上泵，后P34卡钳；悬挂系统为马祖奇全可调前后避震，满足赛道级骑行需求。发动机内部经过优化，例如使用DLC活塞环，使中低转速域的动力输出更平顺，从容应对日常与激烈驾驶。

作为国内排量最大的仿赛代表，赛921系列（包括super921）在动力、操控、颜值及声浪方面表现均不错，但过去饱受缺乏电控与油耗偏高的诟病。这次电控升级是否真能聪明好用，我们还需等待实测。而油耗问题，也需关注钱江是否在ECU调校中做了针对性优化。

摩友互动话题

闪600 V2的全新造型比起四缸闪600，你更喜欢哪款？赛921系列虽然RS版暂未推出，但Pro版的电控升级已经让人期待。对于追求性能与科技感的摩友们，这两款新车都值得关注。