充放电一次按400公里算，1500次满充满放，简单点算就是能跑40万公里。这个数字听上去挺吓人的——理论上，车子就算十年不出门，都还能拉着跑完个东京-北京的距离。
我还翻了下笔记，估算一台纯电车的买价——大概12万左右，算上油费，按照5毛一公里，电费1毛一公里的花费。油钱平均算下来可能一年花个一两千块吧（这个还得看变动），电费就是它的零头。换句话说，电费远低于油费，差个十几万的油钱，几年就弥补回来了。
你说够我换车了吗？也就是这十几年后，车子还能值几千块还能卖点零花钱（当然这是理想状态，估算少考虑二手市场折旧和车况变化）。但其实这事儿你细想就会发现——买车，究竟是为了啥？享受？投资？还是用来消耗的东西？我觉得这几个目标一点都不矛盾，反倒像是拆解一台操作系统的不同角度。
有人会觉得，买车不就为了代步嘛，长远看，车子像个用完即抛的厨具，谁会把钱存进去期待升值？真要搞投资，也不如买点黄金或者股票来得靠谱。毕竟，车不是股票，折旧都是硬伤。更别说电动车在这方面有点特殊，除了电池老化，变得更难挣钱，剩下的就是用来消耗。
我知道，有朋友曾经跟我说，买车是为了享受，内心那份快感比数字还真实。可别笑，我也试过几次跑长途，感觉那种驾驶的快感，真和买基金、买股票时的心跳不一样。要说投资，那又问，买车能升值？几乎不可能。你倒是可以投资在阅读和旅游上，倒不如把钱留给自己，享受人生。
（这段先按下不表）其实我还曾经犹豫过，要不要换个贵点的豪车，感觉体验会好些。可试想，靠每天的上下班，花几万、十几万去享受，那是不是像在炫耀某种东西？其实很多时候，车子也就是个工具。不然你看那些修车工，说个实话，你这车跑几年后，维修就开始掏空钱包。我朋友刚刚告诉我，你不觉得，本地修得最大的问题是零件贼贵，特别是那个电池包，换个要20万左右。
一个更有意思的点：我偶尔也会猜测，未来十年，电池技术会不会变成我想象的高速升值品？其实我没细想过，但大概率还是会像现在一样，技术越先进，价格越平民。这倒让我想到扯远了，不知道你们有没有觉得，现在的新能源车，其实还是在快跑的阶段。不像苹果手机，升级一年比一年贵，但普及了，技术成熟了。
我刚才翻了下相册，看到我车后座的那个环保卡片，一面是奥迪的，另一面是特斯拉的。那时买车还是冲着品牌和体验去的，现在估计更多是觉得方便，省油。还记得去年遇到一个修理工的建议：你这车，好养？或者你打算换个续航更强的？那个话让我觉得，很多人其实心里都藏着个期待。期待它能升值？期待它能陪我更久？还是只是在享受当下的快感。
其实我觉得，车子到底值不值得长久持有，说白了就是一场心理的游戏。你买了一辆车，是觉得这个车陪你走过几年，还是想着它未来还能卖点钱？或者只想随便用着，不要太在意折旧。是不是每个人心里都藏着个投资对象，但是真正能在车上实现的，可能比想象中少很多。
对了，问一下你们——你们最在意的，是车的品质、颜值，还是那份自我表达？我有个朋友，买车纯粹为了看着顺眼，觉得这车到了一年时间，它还觉得自己酷不酷，这心态挺有趣的。毕竟，70%的用车时间，都在堵车、加油、清洗，那些所谓的炫耀效果其实也就是瞬间的。
（这段先别纠结）买车是不是一种浪费？这个问题没法一刀切。有人说，买车就像是给自己买个座椅，能坐得舒服，心里就更踏实。但我怀疑，要是真的能让心更踏实的，可能还是精神层面的事情，车只是个载体。
想问问：你觉得，车子有没有可能未来变得更像一台智能辅助器，不再是简单的代步工具？还是它会一直保持‘奢侈品’的地位？这问题真难回答。我只是觉得，现有的车子，好像不太会升值，倒是花的钱怎么感觉像是在折旧的过程中领悟人生。反正车子跑得动，剩下的都只是细节。
大家下次出门的时候，注意点小细节：是不是因为那句话就多看了几秒？或者那个品牌的Logo，让你心里觉得更有面子？这其实也是一种心理暗示。你愿意为了炫耀多花点钱，还是还是更愿意静静享受那一份简单的用车快乐？这倒挺值得思考的。
可能最后我的问题：你跟我一样，心里都藏着个原谅自己的借口？毕竟，买车有时候就是个情感投资，一部分是为了自己，一部分也在向世界宣告——我在这里。
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