价格击穿底线，李斌嘴硬说没打价格战？蔚来这次真到生死关头了
五月的车市，火药味浓得能呛出眼泪。特斯拉刚宣布全系降价，小鹏、理想立马跟上，比亚迪的“冠军版”车型直接把混动价格砸进10万区间。可当所有人盯着蔚来等反应时，李斌在直播间慢悠悠泡了杯茶：“我们不打价格战。”评论区瞬间炸锅：“斌哥，隔壁都杀红眼了，您这茶杯端得稳吗？”
一、降价潮里的“逆行者”，还是嘴硬王者？ 蔚来最近的日子可不好过。一季度财报显示，每卖一辆车净亏12万，毛利率跌到5.1%，连理想的三分之一都不到。更扎心的是，4月销量被哪吒反超，高端市场里宝马iX3降价7万抢客户，连自家车主都吐槽：“换电权益缩水，价格还不松动，图啥？”
李斌的“不降价”宣言听着硬气，细品却满是无奈。蔚来均价35万，成本却居高不下——换电站每年烧掉几十亿，NIO House开在CBD租金吓人，连手机和咖啡业务都在吸血。网友调侃：“斌哥不是在造车，是在搞‘高端生活方式连锁店’。”可当特斯拉Model Y降到26万，消费者哪还顾得上“生活方式”？钱包才是真理。
二、生死局里的三根救命稻草 蔚来倒也不是躺平等死。暗地里，三招险棋已经落下：
第一招叫“权益剥离”。6月起，免费换电次数砍半，充电桩改付费安装，相当于变相降价3万。这操作堪比健身房卖卡时吹嘘“终身免费洗澡”，结果第二年就开始收毛巾费。车主们边骂边算账：“早知这样，当初不如买特斯拉。”
第二招是“子品牌阿尔卑斯”。据说定价20-30万，直接对标Model Y。可问题来了：用更低端的车型救母公司，会不会像宝马推i3反而伤了7系口碑？更魔幻的是，阿尔卑斯团队最近被曝大量用外包员工，连工牌都是临时打印的。
最狠的是第三招——裁员10%。脉脉上有人爆料：实习生当天签完转正协议，下午就收到HR的“毕业祝贺”。李斌在内部信里写“确保核心资源聚焦”，翻译成人话就是：“地主家也没余粮了。”
三、当“用户企业”撞上“活下去” 蔚来曾经是粉丝经济的教科书。车主自发组车队宣传，疫情时给用户送口罩，连APP里的社区都搞得像小红书。可现在呢？车主群里最热的帖子是《二手蔚来保值率崩盘实录》，有人刚提ET5就亏了8万，愤愤道：“早知买股票还能割肉，买这车纯属割肾。”
业内人士算过一笔账：蔚来要盈亏平衡，得把销量拉到每月3万辆。可眼下连2万都费劲。隔壁理想靠增程式闷声发财，问界M7智驾版订单破8万，只有蔚来还在坚持“换电是未来”——尽管90%的用户其实更爱超充。
最讽刺的是，李斌2019年差点破产时说过“蔚来离ICU只有一步之遥”。如今ICU的大门又打开了，这次手里还多了个拖油瓶：手机业务月销200台，连罗永浩看了都摇头。
尾声：倔强能当饭吃吗？ 眼看6月车企销量榜即将发布，蔚来的底牌只剩两样：即将上市的乐道SUV，和死忠粉的情怀。可当一位杭州车主把刚买的ET5挂上闲鱼，标题写上“换电权益未用，急售”时，答案似乎已经明了。
所以问题来了：当“高端人设”撞上“活下去”的本能，您觉得李斌还能嘴硬多久？要不咱们打个赌——他茶杯里的水，怕是快见底了吧？
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