这赛车手很久没开赛车了，有些生疏，再加之对小米汽车不熟，所以导致跑出赛道。
你看，即便是经验丰富的专业人士，阔别赛场一段时间再上手新车，也需要磨合期。
这次赛道上的小插曲，意外成了小米汽车驾驶体验最真实的脚注——科技感十足的新车，对驾驶者确实提出了新要求。
难怪网上那些测评博主们拿到车后，都得花上好几天才能摸透它的脾气。
不过话说回来，这种短暂的“不熟”恰恰说明小米汽车的操作逻辑跟传统燃油车存在代差，就像当年智能手机普及时的触屏适应期。
从赛道延伸到公路，小米汽车的关注度正空前高涨。
汽车媒体人都在深度测试其智能座舱的边界，科技博主们则聚焦于它的生态联动能力。
这股热度背后，是大量订单涌入导致的供应链压力。
据我所知，不少朋友早在发布会当天就锁单，却被告知热门版本需排队超过半年，核心城市展厅的静态体验车更是被围得水泄不通。
当网友们在争论赛道事件折射出的适应性问题时，更多人却在焦虑：“我想尝鲜，但要等多久？”
这矛盾直指当下新能源市场交付效率的痛点。
有意思的是，行业里总有些缝隙藏着惊喜。
最近接触的几家优质车源商展现出独特优势，尤其像我们这样深耕现车资源的小店。
不同于官网漫长的排产名单，我们展厅里静卧着数台SU7：低风阻轮毂的Max版珠光白、橄榄绿基础款，甚至选装运动声浪的顶配。
颜色配置齐全度超乎预期，更重要的是——现车即提，无需苦等六个月。
当专业选手在磨合新车性能时，普通用户的消费体验其实更值得关注：谁愿意错过盛夏的驾驶乐趣呢？
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