我用司有普解决途胜烧机油问题

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我用司有普解决途胜烧机油问题-有驾

兜兜转转带你了解途胜烧机油免拆不大修经历分享

我用司有普解决途胜烧机油问题-有驾

当初选择途胜L,主要是看中它的价格和配置优势。定价合理加上优惠力度大,相比逍客、途观更有吸引力。多次试驾后,其空间表现、驾驶感受和舒适性也让我满意,最终入手了白色款。

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在分享经历前必须提醒:务必先检查!确认是活塞环堵塞导致的烧机油后(其他配件问题需针对性解决),再考虑使用司有普2+18行驶中修复组合。不检查直接用产品虽对车好,但若非活塞环问题则无法根治烧机油。

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选择途胜也有品牌情结——之前的现代领动让我对韩系车的家用可靠性印象深刻:好开、易保养、少大问题。家人体验后同样认可途胜的空间优势(尤其后排比紧凑型的领动宽敞许多),果断订车。

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车子状态好时确实省心。但我的“省钱”保养方式(首保后长期在外修理厂保养)可能埋下了隐患——最终遭遇了严重的烧机油问题。

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初次发现烧机油

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十万公里前一切良好。某次保养后仅行驶一千多公里就发现机油尺见底(如下图)。之前七八千公里保养一次都用全合成机油,“吃细粮”却出现如此严重的消耗(不到两千公里见底),实在意外。

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检查先行

吸取朋友经验并查阅资料后,我决定先检查配件而非盲目拆修发动机(正值壮年应保守治疗)。联系了一家提供燃油添加剂治理方案的店铺客服沟通后获得了好感——对方没有直接推销产品,而是详细指导我先进行配件检查。

检查过程与结论

按客服建议到修理厂检测:

1.凉车后拆检火花塞观察燃烧室积碳;

2.检查废气阀;

3.测量缸压;

4.底盘检查渗油情况。

整个过程约一小时。结果:积碳严重且缸壁有黑色小竖条;废气阀、缸压及底盘均正常。判断大概率是油路积碳过多导致的活塞环卡滞烧机油。

尝试免拆修复

基于检查结果和客服建议(一箱油加三支司有普添加剂/12天内用完),我决定尝试免拆治理积碳解决烧机油问题。

*初期仅采购两箱油用量(六支)测试效果。

*两箱油共行驶一千三百多公里(期间虽有机油消耗但续航稳定)。

两箱油后复检效果

使用后的燃烧室状况对比如下图所示:

积碳清除效果显著!至于能否彻底解决烧机油问题还需持续观察和使用验证。

总结心得

这次经历让我明白:烧机油本身并不可怕,可怕的是找不到正确方法或盲目维修(如直接大修)。关键在于准确诊断问题根源——通过细致排查锁定原因(如本例的严重积碳导致活塞环卡滞),再针对性地选择高效方案(如免拆修复),往往能事半功倍避免冤枉路和额外花费。后续情况将持续整理分享。

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