今日车坛，宝马GT系列正式宣告落幕。
从3GT的灵巧，到5GT的稳重，再到6GT的革新，这一系列车型，如同一曲曲未竟的歌，在市场中留下独特的旋律。
它们曾试图融合轿车的动感，旅行车的实用，以及跑车的姿态，却终究未能赢得市场的全面青睐，最终黯然退场。
然而，如同“曲终人未散”，在二手车领域，GT车型的价值正被重新发掘。
其中，宝马5系GT，更是被其“名字”所累，埋没了其内在的卓越。
细究5系GT的出身，便知它绝非寻常。
其底盘源自同期F01代宝马7系标准轴距版本。
这层“7系基因”，赋予了它远超同级别5系的尊贵与从容。
空气悬挂的全系标配，以及高配车型可选的后轮转向，都昭示着它向旗舰看齐的志向。
这不仅仅是机械的堆砌，更是对“旅途”二字最深刻的理解。
想象一下，车身在路面起伏中优雅起伏，如同一叶扁舟在微澜之上，又如陆游笔下的“小舟从此逝，江海寄余生”，那份从容与豁达，是何等的惬意。
在动力层面，5系GT同样不负众望。
N55B30这台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，配合采埃孚8速手自一体变速箱，构成了宝马黄金动力总成。
306匹马力与400牛米的扭矩，在全时四驱系统的加持下，实现了6.3秒破百的惊人表现。
这不仅是冰冷的数字，更是每一次油门踩下时，那股源源不断的推力，如同杜甫诗中“会当凌绝顶，一览众山小”的豪迈，让你在车流中游刃有余。
底盘的精湛，更是5系GT的灵魂所在。
前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，配合空气悬挂，以及随处可见的粗壮铝合金部件，无不展现出其不计成本的诚意。
即使是静止之时，低头一瞥，那坚实的用料也足以令人心生赞叹。
每一次升降，都仿佛是对工程美学的致敬，是对驾乘体验极致追求的体现。
2016年，5系GT迎来了它的“绝唱”——528i。
为了适应市场需求，它换装了2.0T发动机，并精简了四驱和空气悬挂系统，价格也随之亲民。
这代的528i，虽然失去了部分硬核性能，却也成为市面上最容易触及的5系GT。
它就像李白笔下的“长安一片月，万户捣衣声”，在繁华落幕后，留下的是一种温婉的回响，一种更贴近生活的慰藉。
回望F时代的5系GT，它基于7系底盘的独特定位，赋予了它无可替代的价值。
而后续的6GT，虽然在尺寸和外观上有所提升，但其CLAR平台架构，更多是基于5系底盘的优化，其“血统”与5系GT相比，终究略显不同。
如今，若以20万预算，面对一辆宝马5系GT与一辆奔驰CLS，你会如何抉择？
5系GT，它用7系底盘和3.0T的动力，承载着一份不被理解的坚持。
CLS，则以其“恶魔之眼”的锐利外观，吸引着众人的目光。
然而，5系GT所能给予的，远不止于此。
它那份源自7系的从容，空气悬挂带来的细腻过滤，是对长途旅行最真挚的礼赞。
它不是最张扬的，但一定是懂得享受旅途的。
它或许不符合大众的审美，但它拥有着一颗忠于自我的心脏，如同苏轼笔下的“也无风雨也无晴”，自有一种超然物外的情怀。
选择5系GT，是在喧嚣的汽车市场中，寻觅一份不随波逐流的真诚。
它提醒我们，有时候，被名字耽误的，恰恰是那些内心深处别具一格的宝藏。
那么，在你看来，宝马GT系列，究竟是时代的创新，还是市场的一曲遗憾？
20万的预算，是选择5系GT那份独有的从容，还是CLS那份耀眼的设计？
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