下班路上堵一会儿，周末再装上帐篷和骑行装备出城，很多人想要的其实就是这样一台车：工作日好开，节假日能装，平时有体面，跑远路也别无聊。7月23日，领克07GT正式上市，作为领克首款旅行车，它一下就把“城市通勤到户外远行”这件事说得更具体了。新车共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。此前在6月29日全球首秀暨预售发布会上同步推出的时间限量版，首发限量1007台，也已快速售罄。
过去很多人提到旅行车，第一反应往往还是空间大、适合长途，但领克07GT明显不只想做一台“更能装的轿车”。它把生活感和性能感放在了一起。4846mm车长，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm，低车身配合修长车顶线条和宽体姿态，让整车看上去舒展又利落。开去写字楼地下车库不显笨重，停在露营地也有存在感。它还提供六款外观颜色、五款内饰颜色和三种轮毂，部分车型可选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，尾翼在高速状态下最高还能带来52.26kg空气下压力。
这种“看着不只是家用”的气质，背后也有真东西支撑。领克把过去几年在TCR赛场积累下来的底盘和空气动力学经验，用到了这台旅行车上。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节。简单理解，就是过减速带和烂路时能更快化解冲击，连续转弯或紧急变道时又能及时把车身稳住。哪怕车顶装了行李箱、车尾接上拖挂装备，它依旧完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再加上360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，这台车并没有因为旅行车身份就放弃驾驶乐趣，反而把性能和生活放在了同一张答卷里。
从城市通勤到户外远行，动力和续航也决定了体验是不是顺手。领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m；四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。工作日上下班，用电为主会更安静也更省心；周末临时决定跑长途，也不用总盯着充电站做路线规划。新车配备28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟，这种组合更贴近真实生活节奏。
旅行车该有的实用性，领克07GT同样没有落下。两驱版后备箱容积614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，全车还有36处储物空间。日常通勤时能装下通勤包、婴儿车和采购物品，到了户外场景，又能轻松接住露营箱、折叠桌椅和长途行李。后备箱内设置了锚点、电源接口和隐藏式挂钩，还支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，也让自行车、摩托车和拖挂露营这些玩法有了拓展空间。
车内部分，它也尽量把每天高频接触的体验做完整。领克07GT搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏和95英寸AR-HUD，并加入实体Eva机器人。辅助驾驶方面，全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，配合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对于既在意驾驶乐趣，也在意空间实用、智能体验和远行能力的用户来说，领克07GT正式上市的意义就在这里：它让旅行车不再只是情怀选择，而是真正能兼顾性能与生活的新答案。
