这活动，一天居然要两千块，也太贵了吧！
当全网都在盯着奇瑞累计销量冲过两千万辆的红榜、琢磨着尹同跃接下来还能玩出什么花样时，人家根本不接这茬，反手在成都发布会上直接甩出了五款王炸。
说实话，这操作多少让人有点摸不透。
按常规套路，这时候早就该铺天盖地宣传销量有多牛、再顺势搞个限时降价清库存了。
可奇瑞偏不，尹同跃在台上大大方方承认上半年主动给经销商挤掉了十五万台库存，把水生生给抽干了。
风云A9就这么被直接开到了交付台上。
十万出头的起售价，全系塞进去了六百多公里的纯电续航，还有激光雷达和高阶智驾。
回过头看看同价位里那些老对手，低配总是抠抠搜搜地减电池，想买长续航还得咬牙加钱。
这种把高配当标配的玩法，像极了一个平时闷声不响、突然掀了桌子的局外人。
车企不卷销量改卷毛利，听起来像句玩笑话。
可查查财报数据就知道，去年人家光是研发就砸进去将近一百五十亿，海外市场更是每个月都在刷新出口记录。
手里有粮，心里自然不慌。
国内打得头破血流的时候，人家已经在琢磨怎么把单台车的价值密度往上拔一拔了。
紧接着亮相的几款车，更是把这个心思暴露无遗。
那个叫风云T7的纯电SUV，明显是冲着普通家庭的柴米油盐去的，不跟你整那些虚头巴脑的概念。
而准备在八月上市的艾瑞泽8 PRO，更是把燃油车主的心思拿捏得死死的，硬是在油车里塞进了不输电车的智能座舱。
更让人意外的是那个叫神行者八的大块头。
捷豹路虎的底盘加上华为的智驾，三十多万的预售价，直接把手伸向了高端车型的腹地。
从十万级的纯电轿跑到底盘扎实的大六座增程，这条产品线铺得既杂且深，压根没打算按常理出牌。
这场面就像大家都在牌桌上玩小打小闹的升级局，它倒好，直接从底箱里掏出了好几副不同的扑克。
国内市场现在有多卷，大家心里都有数，哪家不是天天盯着销量榜单睡不着觉。
可跳出这个泥潭去看，光靠亏本赚吆喝又能撑多久呢。
当然，风险其实就摆在明面上。
城区智驾到底能不能靠OTA迎头赶上，那些方盒子造型的新车能不能让消费者心甘情愿掏钱，这些都是绕不开的硬骨头。
尹同跃这次赌得不小，不仅是赌几款新车的市场反响，更是赌一条不用靠流血降价也能活得很好的新路子。
当所有的广告都在喊着降价五千、置换补贴的时候，奇瑞反倒把问题简化成了一个最原始的选择题。
车到底能不能不靠亏本走量也活下去？
交钥匙的那一刻，答案其实已经写在风云A9的车轮印里了，剩下的，无非是看接下来的这几个月，市场上究竟买不买账了。
