你有没有发现？最近街上的复古踏板越来越多，但大多长得差不多。不是仿这个就是抄那个，想找台真正有特色的，要么贵得离谱，要么配置跟不上。
这两年复古踏板市场真是热闹，光2023年就冒出二十多个新车型。但仔细看，大多是换汤不换药，真正能让人记住的没几个。维多利亚Sixties算一个，标致姜戈也算一个，其他的基本都淹没在同质化的浪潮里了。
MBPC150mate敢闯这个市场，靠的不是跟风。它背后有意大利设计团队撑腰，从头到脚都是原创设计。最关键的是价格，2025款才10980元，比同配置的标致姜戈便宜了快3000块。这步棋，走得够狠。
说到设计，这车身上藏着不少汽车的影子。直瀑式的进气格栅，让人想起那些经典跑车；挡泥板上的金属立标，摸上去冰凉光滑，细节做得很到位。
最让人惊喜的是车漆。用的是德国巴斯夫的漆料，里面加了高密度的金属闪粉。就说那个云母绿吧，太阳底下看是透亮的翠绿，阴天又变成沉稳的墨绿，光线不同，颜色跟着变，比那些单色漆有味道多了。
车身比例也讲究。从座垫到车尾，刚好73厘米，发动机和传动系统的位置卡得很准，一眼看去特别协调。不像有些车，要么头重脚轻，要么像被硬生生拉长的。
线条处理也有意思。该硬的地方硬，该圆的地方圆。男生骑不觉得娘，女生骑也不觉得太硬朗，这种平衡感，确实花了心思。
灯光系统是个亮点。六边形的LED大灯，近光有1080流明，晚上骑车回家，灯光铺路特别均匀，像铺了块光毯似的，比很多同级车强多了。
不过远光灯有点让人费解。21瓦的功率，照得远是远，能到264米，但亮度其实一般，和主流水平差不多，这点没看出什么创新。
5寸的TFT仪表倒是挺惊艳。显示效果跟本田的比起来不落下风，界面设计也有自己的风格，看着舒服。
但按键逻辑真得吐槽一下。有些功能需要长按，有些又要短按，还经常搞反，骑车的时候想调个东西，手忙脚乱的，太不方便了。
储物空间绝对是个小惊喜。座桶看着不大，实际量下来，深24厘米，长46厘米，宽27厘米。放个全盔，再塞件雨衣，轻轻松松。
更方便的是座垫带感应解锁，车子锁着的时候也能打开拿东西，不用每次都插钥匙，这个设计挺贴心。
动力方面，149cc的水冷发动机，厂家特意调低了功率，10千瓦，13.7牛・米。别觉得这是缺点，这样调校让车子在40到80公里每小时的时候特别顺，像喝温水一样平顺。
再加上1350毫米的长轴距，在市区穿梭，稳得很。但要是想追求极速，可能就差点意思了。
油耗测试挺有意思。车子重142公斤，再坐个100公斤的人，实测下来百公里才2.98升，挺省的。
不过续航有点让人纠结。7升的油箱，理论上能跑280公里，但实际上下班开，也就235公里左右。大概跑167公里，油表就掉了快5升，看来理论和实际还是有差距。
坐姿方面，有点小问题。车把高106厘米，脚踏平台32厘米，骑久了会不由自主地往后仰，不太舒服。
750毫米的座高看着挺友好，但座垫收得太窄，身高172厘米以下的人，脚可能不太容易完全着地，这点得注意。
悬挂调校明显偏舒适。前减震有点软，坐两个人过减速带，感觉有点撑不住，这应该是设计师特意妥协的结果。
前后都是120/70-12的等宽胎，转向的时候很稳，但灵活性就差点意思，各有取舍吧。
但ABS介入的时候有点突兀，会突然感觉制动力没了，像踩空了一样，紧急情况下可能会影响效果，这点希望厂家能改进。
要说这车怎么做到这么亲民的价格，减配也是门学问。比如它没追求什么运动性能，反而把钱花在舒适配置上，像三档的手把加热，实测3分钟就能升温10度，冬天骑车太实用了。
看得出来，MBP很懂年轻人。想要原创设计？勃艮第红的特别版就很有格调。想要智能配置？手机投屏功能安排得明明白白。
价格策略也很巧妙，9980到12380元，把不同需求的人都覆盖到了。有意思的是，勃艮第红版比基础款贵了24%，还卖得不错，说明大家愿意为特色买单。
售后方面，1年或12000公里的质保，不算特别长，但也够用了，主要是给大家吃颗定心丸。
现在说起复古车，总有人争论什么是"真古"。我觉得C150mate给了个新思路：不是原样复刻老车，而是把经典元素提炼出来，用现代的方式表达，这可能才是未来的方向。
它也给国产高端化指了条路：找意大利的设计师搞原创，在国内生产控制成本，再用有竞争力的价格打开市场。这三者结合，说不定就是破局的关键。
这车也不是完美的，有些小问题确实影响体验。但在万元这个价位，能做到这样，已经很不容易了。
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