服务区遇见开了10年GL8的老司机，换成腾势D9后说的那句话，让我琢磨了一路：孩子说每次出门都像坐班车

服务区遇见开了10年GL8的老司机，换成腾势D9后说的那句话，让我琢磨了一路：孩子说每次出门都像坐班车

“孩子大了，老婆说每次出门都像坐班车。”

这话是前两天在高速服务区，一个D9车主跟我聊天时说的。他靠在充电桩旁边抽烟，我过去搭话，聊起来才知道这哥们之前开GL8快十年。

当时我就愣了一下。MPV这东西，印象里不就是机场接送、谈生意用的吗？什么时候开始，连孩子都在意坐着舒不舒服了？

后来开车回家的路上，我一直在想这事儿。

转弯半径5米4，地库掉头不用来回打了

开过老款MPV的人都懂那种憋屈——地下车库掉头，方向盘得来回打三次。我自己那台老车，每次在窄路调头，老婆都得下车帮忙看。

小鹏X9把后轮转向做到7度多，转弯半径压到5米4。具体感受就是，原来需要三把方向的地方，现在一把过。

这技术也不算新鲜，只是以前MPV上少见。用上之后，带着家人出门，那种在窄路上的焦虑感少了大半。

充一次电能跑八百多公里，加一箱油能开一千多

腾势D9去年卖了快10万台，插混版本占了大头。市区通勤靠电，周末长途靠油，一箱油跑一千多公里不是问题。馈电油耗5升多，算下来比纯油车省不少。

极氪009走纯电路线，麒麟电池装上去，续航八百多。跑高速时充电桩停15分钟，能补两三百公里。其实充电时间基本就是上厕所、买点零食的工夫，不像想象中那么麻烦。

魏牌高山纯电能跑175公里，综合续航1300多，这个数字放在MPV里算比较能打的。

第二排座椅躺下去，比家里沙发还舒服

传祺M8宗师那个二排座椅，16点气动按摩配腿托，躺下去确实有点头等舱意思。岚图梦想家的空气悬架，过减速带时后排基本没感觉。

这些配置以前只在百万级轿车上见过。现在三十来万的MPV，二排座椅居然成了主角。

魏牌高山第三排腿部空间做到900毫米，成年人坐进去不憋屈。很多MPV第三排就是个摆设，坐半小时腿就麻。现在的新车型，第三排总算能当人坐了。

GL8还在卖，但买的人想法变了

GL8去年还是卖了快6万台，但增长停了。不是说车不行，而是买MPV的人，需求跟五年前完全不一样。

以前买GL8的，十个里面八个是公司采购。现在买MPV的，十个里面六个是家庭用户。这帮人要的不是“能拉七个人开会”，而是“周末能带全家去露营，二排座椅孩子能睡午觉，车机能给小朋友放动画片”。

GL8那个8英寸屏幕和不能OTA的系统，在这届买家眼里，大概就像诺基亚遇上了苹果。丰田赛那也是类似的问题——产品力还在线，但时代换了个活法。

孩子在后排说热了，空调只调后面

小鹏X9那个四音区语音识别，听起来像噱头，用起来挺实在。孩子在后排说热了，空调只调后面那一块；老婆说导航回家，不用腾出手来操作。

自动泊车在MPV上特别管用。车身长、盲区大，侧方停车本来就费劲。现在直接挂P挡下车，车自己停进去。虽然偶尔还会遇到识别不准的情况，但总比自己来回倒强。

这种东西，用过就回不去了。

三十万这个价位，选择多到挑花眼

腾势D9、小鹏X9、传祺M8、魏牌高山、岚图梦想家，还有极氪009，都挤在25到35万这个区间。配置都不差，各有各的门道。

这种竞争对买车的人是好事。两年前，这个价位想买个配置全面的国产MPV，选择没几个。现在是想买GL8的人，先去试驾一圈国产车，然后可能就不回来了。

上个月有个朋友问我，说纠结GL8还是D9。我说你先都去试试，看看二排座椅躺半小时，再看看车机系统用半小时。他后来订了D9。

说到底，MPV这东西从来不只是车。它装的是一家人的周末、孩子的童年记忆、夫妻俩难得的独处时光。

当车从“商务工具”变成“生活空间”，规则自然就变了。

至于GL8会不会慌？这事儿得问问那些正在4S店里对比配置表的人。