朋友们，不知道你们发现没有，以前咱们印象里那种“油老虎”皮卡，现在可是大变样了！ 不光能拉货能干粗活，还悄咪咪加入了新能源大军，电也充得、油也省得，甚至还能野外给你发电——是不是突然觉得这大块头有点“全能选手”那味儿了？
今天就带大家盘一盘，到底哪些皮卡已经“触电”转型，成了既实用又聪明的新能源多面手。
先说说混动皮卡，这帮家伙最香的地方就是没有里程焦虑，满油满电动不动就能跑1000公里以上，不管是长途穿越还是山区作业，根本不用慌充电的事，而且绝大多数还自带外放电功能，简直就是移动的发电站。
长安猎手K50，增程式动力，价格从12.79万到18.89万，用的是蓝鲸增程系统，官方说综合续航能做到1031公里，日常拉货跑长途基本不用中途补能，省心程度直接拉满。 它最厉害的是支持30kW外放电，这可不是普通小打小闹的露营用电级别，而是真能带动切割机、电焊机这种大家伙。 我有个干工程的朋友就跟我说，以前出工地都得额外拖台发电机，现在直接开这车去，边干活边用电，省事不止一点点。 这车还配了智能座舱和四驱，市区通勤舒服，走烂路也不怂，WLTC综合油耗只有1.3L/100km，就算没电了当燃油车开，也比传统皮卡省得多。
再看吉利雷达千里金刚电混PLUS，插电混动架构，四驱版13.88万，外放电功率直接飙到36kW——厂家说这是全球最高规格的车规级移动电站，能同时带动15台家用空调。 山区抢险、村子临时供电它都能胜任，实用性没话说。 性能方面也豪横，综合扭矩914N・m，满载零百加速8.6秒，拉货超车一点都不虚。 馈电油耗6.4L/100km，车身刚性更是传统皮卡的三倍，经常跑非铺装路面的话这车身耐造程度绝对值得信赖。
刚在2025成都车展亮相的江淮悍途PHEV也值得一看，插混系统，2.0T专用发动机配合4挡DHT，纯电续航100公里，综合续航超1000公里，城里用电、长途烧油，灵活度很高。 最贴心是货箱里面设计了多功能锚点，拉梯子、水管再也不用拿绳子捆来捆去，做装修、搞工程的朋友应该会爱死这个设计。
奇瑞威麟R08 PHEV走的则是务实路线，单电机150kW，扭矩350N・m，支持快充，午休充个电就够下午跑，定位就是既能拉货又能家用。 0.75吨载重、4.5m³货箱，搬点家电、运点露营装备都不在话下，适合那些又要干活又偶尔带家人出门的用户。
说完了混动，咱们再来瞅瞅纯电阵营。 纯电皮卡优势太明显了——每公里电费低到几分钱，零排放、噪音小，尤其适合南方充电方便、主要在城区或周边短途使用的用户。 不过续航普遍在500公里左右，跑长途确实有点吃力，但在市区配送、短途运输场景里，它就是省钱利器。
雷达地平线，纯电四驱，18.18-22.88万，性能相当可以，双电机峰值功率315kW，零百4.5秒，红绿灯起步绝对不输小车。 最大爬坡度95%，走些非铺装路面轻轻松松。 外放电支持21kW，露营用电基本全覆盖，甚至能输出380V工业电，临时搞点小加工也没问题。 续航虽然没明说，但市区跑个三百多公里应该很轻松。
上汽大通星际X，定位高性能纯电商用皮卡，前后双电机综合功率354kW，零百加速4秒级，比雷达还猛，预计2025年量产，适合那些对配送速度有要求、拉高价值货物的用户。 续航数据还没公布，但估计能满足一天城区配送需求。
长城炮EV，用的可是专属540V高压平台，续航500公里以上，充电效率超95%，快充补能特别快。 主攻城市物流场景，比如快递、生鲜配送，一天跑两百公里晚上回站充电，根本不焦虑。 再加上长城炮一直以来口碑不错，耐用性有保障，还有不少城市给新能源皮卡开放了路权，不限行才是隐形的福利！
郑州日产锐骐6EV，则是务实派代表，电机功率120kW，载重0.5吨，适合市政工程、轻货配送这些场景。 它沿用燃油版可靠底盘，走烂路也不怕，快充也支持，作为工具车属性拉满。
海外军团也没闲着，像丰田Tacoma混动、福特F-150 Lightning纯电、大众Amarok PHEV这些车要么已在其他地区上市，要么计划引进中国。 它们品牌号召力强，性能也不弱，但价格估计不便宜，本土化适配怎么样还得等等看。
聊了这么多，其实选车没那么复杂——如果你常跑长途、作业环境多在户外，尤其北方冬天温度低，混动皮卡像长安猎手、雷达千里金刚可能更靠谱，既能加油又能放电，踏实得很；如果你在南方、充电方便、主要跑市区短途，那纯电的雷达地平线、长城炮EV更省，每公里电费低到几乎忽略不计；如果你干活属性更强，经常拉货、走烂路，那就多看江淮悍途PHEV或郑州日产锐骐6EV，载重和耐用性都不会让你失望。
怎么样朋友们，这些“触电”之后的皮卡是不是比你想象中更全能？ 既省油省电、又能装能拉，还可以变身移动电站——这样的皮卡，你爱了吗？
全部评论 （0）