我和朋友一起去提小鹏M03。那天刚好快五点，阳光还不错，但店里的气氛挺热烈。走进去的时候，迎面而来的还是熟悉的味道——驾驶灯箱、车模、还有那一两个销售人员站在门口笑着打招呼。总觉得他们的笑容比平时更完整一些，好像在等着我似的。
店里挺热闹的，交车那块氛围倒也正式。身旁的几个同行都在帮忙忙碌，整理文件、点点手续。感觉他们挺专业的，也挺严肃的，好像在办一件大事。对比我自己开的那辆混动轿车，感觉卖车不是简单的业务，更像一种仪式。毕竟，提车不是每天都操作的事，谁都想有点仪式感。
刚开始我还在琢磨，谁会特意来充电？店里也搞了点小地方让你体验充电服务。说实话，这点出乎我预料。之前只知道特斯拉或蔚来会全心全意做充电服务，像小鹏，偏偏还留了一手，店里也提供充电服务。这让我觉得，车企对用户的照顾，不光是卖车的事，更像一种惯，一种你可以用的体验。
这时候，一个我不太认识的小鹏销售员走过来，微笑着问我：需要充充电吗？我一愣，好奇咋，能充电？我还在心里咕哝：除了自己家充电桩，店里还能有别的渠道？
我就问：可以啊？充电都能用？
他点点头：可以啊，店里有慢充。现在快下班了，要不我带你去国家电网的充电桩，快充一把。
我大概笑了笑，心想带我去充电？挺热心的。
我还告诉他说：我不是车主，是和朋友来的。
他笑着说：来了都可以充，只要你需要，也没人管你。车子能充，咱就都行。
好吧，这句话让我心里还是挺暖的。之前听说过小鹏的充电服务挺贴心，但没想过会这么方便自然。
我坐着那辆混动拉着他到小区附近的国家电网充电桩。招呼一声，刷两下卡，充电枪插上，感觉他们的充电速度还可以。大概估算一下，百公里电耗也就百分之十几星吧，我心里还琢磨，充满得爬几百公里也不费事。
我刚查了点资料，充电还真是个学问。像我这种路边充电，估计实际续航比车宣传的少个十来公里，毕竟充电环境和车型都不一样。
说到这里，心里还有点疑问：小鹏的充电网络覆盖面，到底和蔚来比，差了多少？
一方面，小鹏开始布局全国的充电站，短期内还是在快速追赶，估计不到两年，密度还能再提高。另一方面，用户体验上，小鹏花的心思比我想象的多，除了硬件，后台软件也在推新的功能，比如预约充电、实时监控等。
你知道吗，我刚才翻了下手机里的照片，特意截图了当时充电的瞬间。那一幕真简单，枪插进车口，屏幕上显示充电中。我还调侃自己，有没有搞错，充电也能成为一种仪式感？
其实挺奇怪的惯，像我朋友说：充电的感觉，就像喝水一样自然。我当时心里还琢磨，这是不是未来的加油仪式？
也不能忽视一些细节——比如店里的等候区，其实也挺人性化。除了充电，还提供一些零食和咖啡，总想着你充完电还能休息。这点挺贴心，小细节表现出他们的用心和专业。
但充电是否能成为惯，我还觉得有点未知。毕竟，影响用户的，还是充电设施的便利程度、速度，以及车与车之间的差别。
回头想一想，小鹏的销售人员那句来了都可以充，只要你需要，让我心里一暖。这种用户在我心里的感觉，挺难得的。你觉得，车企下一步是不是会把充电点变成体验的一部分？还是，仅仅是配合散装的卖车？
我还在琢磨，没细想过会有这么好的体验。或者说，有点担心，会不会充电靠用户主动找太落后？
讲真，这次体验让我觉得，小鹏的热情不像某些品牌那样，只是在广告上说的好听。而是，真在行动里努力，把用户的感受放在第一位。这点，我得承认，还是挺难得的。
所以，提车的仪式结束后，我心里其实挺感慨：也许，未来出行工具，不光靠品牌认知，更在于那些暖心的小细节。
说不定，我还会去试试别的品牌的充电体验，看看是不是都能找到点温度。
这段先按下不表，想问问你，你觉得，充电体验，到底能不能成为买车的加分项？是不是说，未来车企会把充电站建得像咖啡店一样潮？
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