前阵子去修车店问路，老王指了指角落那辆新到的川崎Versys 650，说：“回来了，这事儿得聊。”站在它旁边，灰色漆面低调得很，但那“鸟嘴”鼻头还是扎眼。跟同事小曹聊起，说“这车就是适合折腾，要霸气比不过Ninja，可是糙路、烂路都稳”。新款，2026那一批，外面标价还真没涨，还是79800。一样的649双缸，但仪表板变了，4.3寸的TFT，早晨太阳一晒反光小点，不过字儿比老表清楚。群里小陈发过屏摄，说蓝牙互联还是得最新手机才顺畅，华为和苹果都行，投屏导航那一下有延迟就得习惯。
顺便说句，这套动力不追新鲜花头。47点多千瓦，数据听着一般，其实市区跟车是真顺，3000转拧油门，哼唧一下车就起来了。师傅嘴里“够用、皮实”两词来回叨叨。上回俺去湘西跑长途，18度斜坡五六百米一口气冲过去，发动机低扭稳，六档135巡航不绷紧。但老Versys拉回油门有点生，锯齿那种，新这车调教软点，一下子没那么突兀。“这不是纯大跑车，是过得去的探险车”，车友群里老鲍拍着车油箱说。
配置上说，四档手调风挡在春夏秋仨季都是福音。春天南边潮湿尘大，风挡往上调，戴半盔脸不磨。谁要说LED车灯亮不亮——我邻居小伍去年冬天夜骑就夸这车，“一下雨，这前大灯出去三十米没死角”。雨雾预案也挺人性，刹车那一下，尾灯自己变亮，前后跟车别说没提醒。
有件冷门装备，大家老忽略，后减震那预载快调扭这把工具没塞车尾箱，自己在加油站鼓捣就能用，基本不用拆啥外壳。拧两下，就能应付后座带装备那下一沉。至于前叉可调，这代的部分人说比以前更精细，师傅手里弹两下，说“斜坡压弯时腰稳”。硬要吐槽的话，前后刹车虽然都是日清的双活塞，线性归线性，遇上京城大雨天还是建议提前点儿掐把刹，也别太迷信ABS加牵引力。
地区体验，这车轴距刚好，湘赣那些碎石国道骑起来，比本田的NC700X高底盘多几分透气。就是夏天暴晒，哑光灰漆久了容易落灰，别人都以为是褪色，其实一擦就亮。还有一次进了贵州山里乡镇路，小石子打油缸，那一撞还真没掉漆，川崎工艺师傅说他们这代面漆加厚了。油箱21升，看着不算大，真骑长途省着来，一趟四百公里下不来。
车主日常，市内上下班油耗不到五个油，比起那些叫嚣省油宝马310，嘴上说着大排耗油，其实下班挤一挤也就那样。亲戚老王买了老款，后座坐着闪腰，这台改了点脚踏位置，看路况调一调，不闹别扭。热天闹心在这后轮附近炸热气，穿短裤快被烤透。
听说有人把Versys 650拿去改越野高把、爆闪灯盘，弄成越野版，群里评了一圈都说还不如原厂踏实。修理师傅倒是说：大动有风险，这套钢管架能抗也别瞎折腾。爬坡时钢架没被扭变，这已经比福田的一些冒牌“巡航”踏实多。
最后说点八卦，去年城南小凌的新Versys进了二手市场，收车贩还微信问“带不带快调工具”，包邮配齐才多给五百。前阵子有人谣传仪表会死机，骑行时我真碰过一次，停车熄火再开，就给好了，估计是早批车机软件有点小毛病。
其实这些年同排量近对手多了，新出的冒充探险的、皮包水货的，只有Versys 650还混得清爽。隔壁的技术控前阵子还说，这车要是再带自动泊车或者TCS车速调节就更有意思了。不过，谁说得定下半年又出点啥新花活？反正这车搁摩旅队里，人家叫它“中年保险牌”，你懂的。
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