“一箱油跑半个中国”不是梦：智己“恒星”把增程车卷进1500 km时代

“你负责诗和远方，我负责里程和油耗。”8月1日，智己汽车用一句颇为凡尔赛的宣言，把增程市场的天花板又抬高了两米。全新发布的“恒星”超级增程系统，直接把CLTC综合续航标到1500 km+，纯电也能跑450 km，让“跨省不补能”从口号变成说明书里的常规操作。

过去，增程车被吐槽“满电龙、亏电虫”，动力打折、油耗飙升，比纯电车还焦虑。智己索性把痛点清单当研发指南：塞进一块66 kWh的“超级骁遥MAX”电池，容量大到可以单独出道；再配一台热效率卷到极限的1.5T增程专用发动机，亏电油耗压到5.32 L——比同级SUV直接打了个77折。更狠的是，低电量下电机依旧“暴躁”，0-100 km/h不掉速，彻底告别“动力羞耻症”。

补能焦虑？800 V高压+4C超充安排上。喝杯咖啡的15分钟，就能再跑310 km；如果是城市通勤，一周只充一次电，家用桩都可以“半退休”。至于电池安全，智己直接搬出航天级标准：十亿分之一缺陷率、7×24小时热失控监控、七重防火墙，把“自燃”这个词从用户词典里划掉。

上汽集团把“一号工程”资源all in 智己，发动机、电驱、电池一条线打通，让技术不再停留在PPT。7月智己交付7 027台，L6、LS6双双站上20万元以上细分市场TOP2，可见“技术堆料”确实能换成订单。随着LS6、旗舰六座LS9在三四季度接力上市，增程市场恐怕要重新写规则：谁能把续航卷到1500 km、油耗打到5字头、补能缩到15分钟，谁就能拿到下一阶段的入场券。

“恒星”不是一颗遥远的星星，而是一把标尺，量出了增程车从“过渡方案”到“完全体”的最后距离。