9月意大利车市这个数据，讲真，我看了之后的第一反应是，欧洲老铁们的好日子，可能真的到头了。
什么终结四连降，增长4.1%，这些都是障眼法，是给财报和投资人看的压缩毛巾，看着挺大，一捏全是水。真正的核心是，家里来客人了，而且来的不是客，是来掀桌子的狼灭。
你看这个品牌榜，菲亚特，第一名，市占率9.7%，同比增长35.8%。
光看这个，是不是觉得菲亚特开窍了，悟了，支棱起来了？但凡对意大利有点了解的都知道，菲亚特在意大利拿第一，这有任何值得炫耀的吗？这不跟国足勇夺国内联赛冠军一样，理所当然中又带着一丝无法言说的心酸吗？在自己家的一亩三分地，再不拿出点样子，可以直接去跟罗马斗兽场的狮子聊聊人生理想了。
菲亚特这波增长，靠的是什么？Grande Panda，新车效应，还有雪铁龙C3这种亲戚帮衬。看着是强势复苏，实际上是临死前猛吸了一口氧气，脸憋红了而已。
真正的大戏，是排行榜下面那些名字。
比亚迪，增长951.5%。
奇瑞，增长292.8%。
我得再重复一遍，一个951%，一个292%。
951%是什么概念？这不是增长，这是修仙渡劫成功了，直接从练气期干到了元婴期，中间的金丹期和大乘期都是坐火箭过去的。去年你在这条街上看到一辆比亚迪，今年你一出门，发现整条街都被比亚迪车主广场舞团给占领了。欧洲的同行们还在用计算器算着小数点后两位的增长率，我们这边直接按计算器，按到最后发现计算器都烧了，只能换算盘。
这操作，太阳看了都要一个趔趄。
我作为一个开了几年电车的中年人，我特别能理解这种冲击。你还在跟人掰扯什么底盘质感、历史传承、百年积淀。人家根本不跟你聊这些虚的，直接问你：“我这车能K歌、能看电影、能给你座位按摩，屏幕比你家电视还大，价格只要你的一半，就问你要不要？”
这种感觉，就像你苦练了三十年屠龙之术，结果发现世界上根本没有龙，只有一群开着高达的马里奥。你的所有屠龙技巧，都变成了行为艺术。
欧洲人过去买车，买的是一种“玄学”。是一种品牌信仰。买奔驰，买的是那个三叉星徽带来的社交货币，是进出高级酒店时门童更热情的眼神。买菲亚特，买的是一种“我们意大利人自己的车”的情怀，是一种融入血液的文化符号。
这是一种信仰，你跟信徒谈性价比，他会觉得你在侮辱他的智商和品位。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说国产车配置更高，他只会觉得你很吵。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但现在，中国车企来了，他们不跟你玩玄学，他们是物理学。
直接把配置单这个金钟罩铁布衫拍你脸上，冰箱彩电大沙发，L2自动驾驶，800V快充，一套闪电五连鞭下来，把欧洲老师傅们打得晕头转向，心态直接爆了。这不叫竞争，这叫“黑暗森林”法则的实体化。我不过了，你也别想活。
这就像一个武林大会，各大门派掌门人正在比谁的剑法更优雅，谁的内功更纯正。结果山下来了一个扛着加特林的壮汉，对着天上就是一梭子，然后用大喇叭喊：“各位大师，时代变了，现在是谁的弹药多谁说了算，你们还要不要继续比划？”
写到这里我突然觉得，我把欧洲车企比作武林高手，可能有点太抬举他们了，他们更像是守着祖产不愿变通的地主老财。
比亚迪和奇瑞，就是那个扛着加特林的。
你看车型榜，比亚迪Seal U，海豹U，第一次冲进了前20。这个信号的恐怖之处在于，它证明了中国的新能源车型，不是只能在政策的温室里生长，是真的可以跑到别人的地盘上，跟人家贴身肉搏的。而且人家欧洲消费者，用钱包投票，是认的。
说起来，意大利的冰淇淋是真的好吃，上次去佛罗伦萨吃的那个开心果味的，现在还回味无穷。可惜啊，车企不能靠卖冰淇淋活下去。
以前我们总说，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为最复杂的路况，最不讲理的驾驶行为，都在那里。现在看来，全球汽车市场的关键，也不在德国的BBA，不在美国的特斯拉，而在中国这帮“不务正业”的卷王身上。
他们把一个交通工具，硬生生给你整成了一个移动的智能终端，一个第三生活空间，一个带轮子的娱乐室。这帮欧洲老牌车企，是真的活该！
所以，别再分析什么意大利市场终结四连降了。这不是复苏，是重塑。是推倒重来。是把旧世界的规则书撕得粉碎。
这是一场战争，一场不讲体面的闪电战。
要么成仙，要么成盒。
能活，就是能活。
活不下去，就是活不下去。
当然，我们也要承认，品牌玄学依然存在。就算比亚迪的配置高到天上去，价格低到尘埃里，还是会有人愿意花双倍的钱去买一辆奔驰。为什么？因为那个标值钱。你开个海豹U去参加同学会，和你开个奔馳C去，受到的待遇就是不一样。
这就是现实，残酷的现实，不讲道理，但它就是存在。
最后的结论是什么？最后的结论是，中国汽车已经不是在喊“加油加电”了。
是欧洲车企们，需要找个教堂，好好祷告一下了。就问你怕不怕？
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