10月5号，一架校验机在盛乐机场跑道上落地，它不是普通客机，专门来测机场的设备，这一个月飞了110个小时，把导航系统、灯光、跑道全都检查了一遍，结果都通过了，机场从建好到能用，这一步总算走完了。

政府这次动作挺利落，别人建机场得七八年，他们五年就搞定了，建设跟运营一块儿推进，不等完工才琢磨怎么用，政策也跟得上，从拿地到审批一路放行，不是靠运气，是早早就盘算好了，九月十二号第一架校验飞机落地，轮胎压在跑道上留下第一道印子，那一刻，不少人心里就踏实了。

别小看这110小时的飞行，每一分钟都在测数据，一共三百多项指标，哪一项都不能出错，灯光亮不亮，导航准不准，跑道平不平，全得靠实测，盛乐机场是内蒙古第一个4F级机场，A380这种大飞机也能停，以后直飞欧美就不用再绕道北京上海了。

这个机场选在离市区三十公里的地方，不吵闹，也能照顾到周边城市，不光服务本地人，还打算当京津冀地区飞机的备降场，也是“一带一路”上的一个空中中转点，官方说，到二〇三〇年要接两千八百万人，到二〇五〇年要冲到六千五百万，这数字听着吓人，可成都双流机场现在也差不多是这个量。

有人觉得内蒙古才两千四百万人，哪来那么多乘客，其实关键不在本地人，而在中转，比如中欧班列运货，飞机能接上空运，货物就能更快到欧洲，国航、东航这些公司已经盯上这里，打算把它做成西部的中转站，民航局最近也在推智慧机场，要是盛乐机场装上AI调度系统，运转起来会更顺溜。

地铁没通到机场，高铁也没连上，光有好跑道不行，人得能方便过去，下一步试飞能不能成，哪家航空公司先来，这些事比图纸上的数字更实在，盛乐的天空早都准备好了，就等第一班真载客的航班起飞。