6月18日，尚界H5焕新款和ADS 4.1发布，并且宣布了15.98万的起步价和19.98万的顶配价，以及上市或者即将上市几款配置，加了按摩、随动屏，成为了尚界H5新的“口号”。而且微博刚发完，我们就在很多地方看到了那张馥蕾红海报，甚至已经有很多小伙伴拿着配置表去“挑刺”了。所以当192线激光雷达可以下放到16万级别的车上、智驾配置越来越卷的情况下，这台车算是进入了一个新的台阶……
讲真，我们也没有想到的是，当尚界H5焕新之后，很多人会拿它和刚预售的奕派M8进行对比，甚至扬言尚界遭遇到了重大冲击，实际上，正如网友们的表述一样，尚界H5和奕派M8只不过是异曲同工，为了让智驾更快普及，解决用户买不起和用不好毛病。反观在武汉的发布会上，尽管强调了上述看法，奕派还是倔强地重申了一个态度：“预售价19.98万元起”、“全系无阉割标配ADS 5 Pro”。
那么为什么奕派总在尚界H5焕新之后，要强调全系标配ADS 5 Pro，19.98万起呢？或者说为什么要急于解释呢？其实在我们看来，奕派如此“急躁”的缘由，就是它比谁都知道，20万级智驾的短板在哪里！
奕派表示，全系标配ADS 5 Pro，如果从参数维度上来说，没毛病！尚界H5上就写着ADS 4.1，奕派M8则宣传首批ADS 5 Pro，可最要命的地方在于，奕派M8的5 Pro，27个感知硬件，尚界H5大多数的版本，基础版都难有超过纯视觉的，这是命门所在。加上标配智驾，是不包括实际手感受差异的，宣传加上预售，基本都在19万区间，尚界H5充上电之后，还能享受按摩座椅，奕派M8就只能看着六座大空间，最致命的一点是，得有多忙，大家才会在乎那点配置的差距呢？
还有网友说了，尚界H5最大的毛病是还在用400V平台，源于在焕新模式下，配置一直都是缝缝补补的，大家都指望用到大彩电，大家也都指望用到老平台，所以从单车的角度来说，不会存在一直将一台车从全新用到颠覆行业的指望。可毛病还是一样，尚界汽车也不可能频繁更换车里的硬件平台，让这些三电系统保持800V的水平，这一点尚界肯定是做不到的。
奕派M8技术或者说ADS 5 Pro，的确没有办法像尊界S800那样，提供顶级的硬件，只是厂家也会提供终身OTA的保障，也就是到了一定年限或者版本，如果算法不够用了，厂家就直接刷新系统就可以了，所以提供ADS 5 Pro的厂商，也不是不管硬件代差，车子卖出去之后，智驾就“自生自灭”了，还是有保障在。那和尚界H5比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这套智驾确定就是自己的，到了尊界那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说奕派M8的短板了，那就是实际感受还是不够多，尚界H5发布焕新的当晚，超过几千台现车就已经准备好了，今年破万悬念不大。而奕派M8预售了这么多天，一共也才破万订单（截止6月28日），只怪奕派M8真的是重资产，建设的成本很高，不可能像400V车型那样到处去铺，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从小编所在的预算区间，到小编的购车需求，买车全程20万预算，大家可以搜索一下，除了华境S有几个低配版，全程15万级和20万级，基本上都没有可用的ADS 5 Pro，反观在这20万预算，就有4个配置有尚界H5，用起来非常棒，这就是死穴了，奕派M8不可能像华境S那样下探到底，需要考虑的东西太多了。
顺带一提，更加要命的是，目前在国内市场，真正意义上玩20万大六座的，只有奕派M8一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是传祺、腾势、别克等品牌，都主打传统MPV之后，局势就完全不一样了，相当于传统大车成为了主流，奕派M8变得小众了，这种变化，指望华为难以接受的。
所以奕派M8和尚界H5，本身就是两种路线，各有利弊，反观市场和消费者的选择，可能会让天平有所倾斜，这可能也是华为需要频繁下放的缘由，只怪随着传统燃油车的短板越来越少，合资车的价格越来越快，智驾的对比优势是在持续被削弱的。
