刚从4S店试驾完零跑B10回来，我揉着发酸的笑肌——这车简直把“卷”字刻进了骨子里。9.98万起的起售价，配上510km的入门版CLTC续航，隔壁吉利银河E5和AION Y的销售顾问怕是要连夜修改PPT了。要知道，同样是10万级纯电SUV，银河E5入门款续航440km，AION Y才430km，零跑B10硬是多塞进70-80km，什么概念？足够我这种城市通勤族从周一堵到周五还不用找充电桩。但数字再漂亮，也得经得起实地考验。上个月30多度高温天，我拉着它跑了趟高速，表显600km（顶配版），实际100km路程只掉了115km续航；城区开空调听相声，掉电比例也稳在95%左右——续航不虚标，成了它最硬的招牌。难怪车友群有人调侃：“以前电车续航看官方数据，现在得看零跑脸色。”
说到智能配置，它把“良心”二字焊死在配置表上。全系标配自动泊车+360全景影像+L2辅助驾驶——低配10万出头就能享受，窄车位里方向盘自己转圈，比老丈人指挥倒车还靠谱。更夸张的是中配11.98万的版本，直接塞进激光雷达和高通8650芯片，高速上自动变道、下匝道一气呵成。对比AION V同配置得16.98万，零跑这波操作活脱脱是“把高跟鞋穿进拖鞋价”。车机更是一绝，14.6英寸2.5K大屏配5nm高通8295芯片，喊句“手冷”，方向盘加热秒启动；设定“每天18:30导航回家放周杰伦”，它真能记住。有次我随口说“空调调低点”，它反问：“要开启座椅通风吗？”吓得我差点把咖啡喷在竹炭纤维座椅上——这面料连我这鼻炎患者坐一天都没打喷嚏，环保得像把竹林搬进了车厢。
空间设计藏着小聪明。87.4%的得房率让后排能塞下儿童安全座椅加两个大人，二排座椅放倒后秒变1.8米大床，露营党直呼内行。车身用9横7纵架构，79%高强钢包裹，碰撞测试里A柱纹丝不动。但天下没有完美车：北方严寒地区充电速度会慢15%左右（-20℃时从30%充到80%约45分钟），且售后网点不如传统品牌密集，三四线城市车主可能得多跑20公里保养。不过瑕不掩瑜，自2025年4月上市以来，它用真实力说话——2025年下半年累计交付突破4.3万辆，成为新势力里最会“精打细算”的尖子生。
当车企还在用“虚标续航”画大饼时，零跑B10用9.98万的价格戳破泡沫：自动泊车不鸡肋，510km续航敢晒实测，连座椅面料都替过敏人群想好。它让我想起菜市场大妈砍价的智慧：“便宜没好货？好货不便宜？”——这车偏要两头占。只是深夜车库停好车时，我总忍不住想：当所有车企都开始卷配置、卷价格，我们消费者，会不会在狂欢中忘了问一句——明天充电时，路边的充电桩是否比车位还难抢？
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