有天早晨去楼下取快递，看到小区老刘刚给他那台荣威新能源洗完车，嘴里还得瑟：“现在的油车啊，买都没人买得动了！”他那口音带点南方味儿，听得出来带几分自豪，跟十年前动不动“合资才靠谱”的劲头天壤之别。其实，熟人圈子里，不管新车还是二手，最近聊得最热的已经不是加几箱油划算，反而天天琢磨哪一款纯电补贴清零前还能薅点羊毛。
租户小曾上周刚到手一台AION，周末拉我们去城外摘草莓。回来的路上突然冒一句：“我爸微信群里转的，说老外还是愿意烧油，电车根本流行不起来。”大伙瞬间炸了锅，小区家属楼的微信群还有人跟着起哄——有人理直气壮说咱中国油价太贵呗！还有本地出租司机跳出来指点江山：国外都还等着买V6、V8，美国人根本不乐意换电的。
但其实，道理没表面那么直白。要说油价，老高他弟刚在德国读书，发朋友圈晒油票——勒紧裤腰带，一升要将近16块钱，结果人家电车站却冷冷清清。据说2024年德国电车只有13％的渗透率，远不如咱这满街“小鹏头、问界屁股”。又听表舅去年夏天从英国旅游回来，也是直皱眉：“路上伏特快没几个，大部分还开的是柴油皮卡。”
再说政策，那点补贴啥的，业内都快形成默契：早两年还顶用，现在拼的压根不是几千块钱的让利。小宋在4S店上班，说大半年BBA、凯迪拉克都打七八万的折头，偶尔传出来全系清库存，原价根本没人信了。“烧油的降价比电车补贴还狠！”他每回说起，都必加一句口头禅。
有一晚上，车友老赵在车库抽烟，说起老外的电车进展：“欧洲制造商天天嚷嚷着2035禁售燃油，实际几年下来没啥动静。”大众ID那一大家子车，咋改也没人买账。2024年，据说大众还在德国砍厂子，让祖传工人提前退休——群友都说，这就是“电车没造明白”。据维修厂姓冯的师傅聊天，欧洲车型自适应巡航系统的调教还没中国本土那批来的丝滑，脱手状态更是时灵时不灵，客户回来老抱怨“小毛病一堆、界面跟卡带似的。”
这边赛道，可不是光靠比亚迪、特斯拉撑场面。隔壁家小孩他叔叔，年前刚取了辆小米SU7，说充电十分钟，足够他一天的送餐单，根本不担心“路上趴窝”。极氪、零跑、星纪元啥的，已经把电控、电池、电驱、甚至芯片都能自己攒。两个月前小林修车时路边捡到一颗ECU，拿回问行内人，结果说是自研冗余芯片，专门扔路边做极端测试。现在不光主机厂会造，随便一个配件厂都能搞定“大三电”。
城市基础设施也是不同量级事儿，上个月电工阿泰抢装充电桩订单，说忙不过来。朋友圈刷屏了，数据听说6月份全国公桩超400万，私人桩更吓人。下班路上，路边便利店甚至都有快充口——有时候还用不着APP，直接扫脸或刷公交卡就开电了。再说我们园区那台小红，晚上插上，早晨满电出发，根本没听她抱怨过排队找桩的事。
而加拿大的远房亲戚抱怨邮箱，去年自驾东部，一州找一回直流快充，还得提前电话预约，到头来还兼容不了。欧洲这边儿更乱——啥Type2、CCS、Chademo，全混一锅粥，据说想一趟东欧畅游，得随身带一大包转换头，活脱脱像充电版的集邮。
回头想想，咱这节奏能跑上来，不是说哪个环节跟风，而是从供应链到使用习惯都变了天。卖得比油车还便宜，维修、保险甚至二手保值都有戏——去年表妹淘辆秦，出了小刮擦，附近修理铺居然备了一堆副厂车壳，修完拍照给保险公司，看都懒得看。至于养护？新款基本除了橡胶件、轮胎，电路稳得出奇，老王修车的那家只能靠修老奥拓补生意。
不过，早上跑步时碰到物业开GL8的老李，还唠碎嘴：这电动玩意，冬天长跑还是心慌，续航掉电明显。但他又嘴硬说，等老车废了也许考虑理想或者腾势，还盘算着二手价格再探探底。就这“两极风景”，再怎么看，估计短时半会儿也绕不开点“新旧交织”。等哪天小区地下车库全贴上立式快充广告，也许不少旧车主嘴里还嘟囔着：油的确实香，但电的也变得不难闻了。
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