成都车展的新车真的多到数不过来，原本打算拍八款，结果越拍越多，我自己都不知道排到第几了。现在坐在这辆车里，估计很少人认识它。
它的内饰有一块仪表盘和一个中控大屏。车长四米八多一点，轴距超过两米八，乘坐空间挺宽敞。方向盘一看就知道，这是捷达出的一款纯电车。
内饰走的是新能源风，座椅舒适、柔软度适中，支撑性也还行，不是那种大沙发的软。用料和质感不错，异味也很小，坐起来挺舒服。
到底长什么样？先看看外观。门把手就在那里，车门处还嵌着小喇叭，整体给人感觉既像燃油车又带点新能源的清新。其实先说两三点参数，等你们出门就能听到噪音，因为这是真车。
这车用的是中创新行的电池，前置单电机，提供高功率和低功率两个版本。现在还没有上市，已经确定是一款纯电家用轿车，是捷达的全新车型。
外观怎么样？出去看吧，声音可能会有点大，请多包涵。实车贴着成都车展的画，捷达新款 M6 换了新车标。你看看这个标志，怎么样？
整体风格有点像长安深蓝的某些车型，但也不完全一样。它是一汽捷达的纯电轿车，四米八多一点，轴距超过两米八，看起来低趴而修长，轮毂造型也挺有辨识度。
车尾设计还挺有感觉，实车看起来确实好看。因为是单电机前驱车型，定价应该不会太高，主打家用市场，这也是合资车在燃油领域再一次的尝试。目前看没有电动后尾门，但空间确实不错。
展台的把手带有机械结构感。现场大约五六台车，都没看到明显犄角设计，大概率是纯视觉智驾方案。充电口在前置，支持直流和交流充电。
对捷达 M6 的颜值就先这样打个样，具体参数还没有公布，这次只是展出。
今天就到这里，后面再带大家看双车对比。成都车展后再更新，想想看它到底会不会成为你心里的那辆家用车。你如果有自己的版本，留给你自己去想吧。
