【引言】
2025年10月23日，小鹏汽车突然宣布了一个让业界为之一振的决定——首款增程车型X9超级增程版正式亮相！
这辆被何小鹏定义为"面向全球的下一代增程产品"的7座豪华MPV，综合续航达到1602公里，纯电续航突破450公里，搭载行业唯一全域800V高压平台配5C超充技术，直接让那些声称"增程就是烧油"的人闭上了嘴。
消息一出，评论区当然没有消停——"小鹏终于入场增程市场了？""这是要挑战理想L9的节奏？""小鹏这次能扭转局面吗？"
看起来，这款车不仅仅是小鹏的一个新产品，更是小鹏战略调整的一个重要信号。
那么问题来了，小鹏这次到底在下什么棋，它的X9增程版真的能改变新势力的竞争格局吗？
【第一部分】
告别"续航焦虑"，小鹏X9增程版的核心竞争力在哪里
如果你问当今消费者最头疼的问题，恐怕很多人都会脱口而出——充电难。
尤其是那些经常跑长途的家庭用户，要么担心电动车里程不够，要么害怕沿路找不到充电桩，最后还是被迫回到燃油车的怀抱。
小鹏X9增程版瞄准的正是这个痛点，用"油电混动+大电池+超充"的组合拳来直接砸碎这个焦虑。
从数字上看，小鹏X9增程版搭载的是63.3千瓦时的CATL磷酸铁锂电池配合60升大油箱的"双擎"方案，这个配置在当前的大七座MPV市场是独一无二的。
用何小鹏的话说，这叫"鲲鹏超级增程"，综合续航可以达到1602公里——什么概念？
从北京开到广州来回还能有富余。
最关键的是，纯电续航突破450公里这个指标，意味着日常通勤用户基本上可以完全在纯电模式下行驶，只有长途出行才需要开启增程器。
充电速度是另一个让人眼前一亮的地方。
小鹏X9增程版继承了小鹏一贯的技术优势，搭载行业唯一的全域800V高压平台，支持5C超级快充，这意味着只需要12分钟就能从10%充到80%，换个说法就是喝杯咖啡的时间就能补充几百公里的续航。
对比同级别的产品，理想L9虽然也是增程车，但一次充电需要半小时才能达到这个充电速度；
蔚来虽然有换电站看起来很快，但用户还得排队等待；
华为问界M9虽然配置豪华，但整体的快充能力还是比不上800V平台。
从车身尺寸来说，小鹏X9增程版的长宽高分别达到5316毫米、1988毫米、1785毫米，轴距为3160毫米，这个尺寸定位已经到了豪华7座MPV的水准。
坐在里面无论是前排驾乘还是中后排家人，都能感受到那种宽敞的舒适感。
再加上小鹏一贯强调的AI驾驶辅助系统和座椅的人体工学设计，整个乘坐体验直接对标那些30多万起步的高端MPV。
有人可能会问，小鹏为什么一下子把这些顶级配置都堆在这款车上？
说白了，小鹏看准了一个市场空白——那些想要长续航、高品质、但又不想花太多钱的用户。
以前要想买这样的车，要么咬牙上35万以上去选理想L9，要么降低预期买个配置一般的燃油车。
现在小鹏X9增程版出来了，这部分用户终于有了新的选择。
【第二部分】
小鹏为什么敢这么"豪横"？背后的技术底牌和战略转折
有人可能会疑惑，小鹏汽车近两年销量一直在掉队，被蔚来、理想甚至华为问界压了下去，现在怎么还有底气推出这样一款"技术全开"的产品？
其实这背后有一个很现实的产业逻辑在起作用——小鹏虽然销量上暂时落后，但这几年在技术积累上从来没有停歇。
先看纯电技术这块。
小鹏这两年虽然产品卖得没那么火热，但对电池、电驱、充电技术的研发投入一点都没少。
这次X9增程版采用的63.3千瓦时的大电池就是这种技术积累的成果，结合行业唯一的全域800V高压平台和5C超充方案，小鹏已经把电动技术做到了业界先进水准。
再看增程器这块，小鹏选择的Dongan 1.5T发动机（最大功率110千瓦）搭配210千瓦的电驱电机（峰值功率），这个动力组合既保证了长续航，又兼顾了驾驶性能，不会像某些增程车那样显得动力不足或者效率低下。
说到智能驾驶，小鹏自研的XNGP系统这两年的进步有目共睹。
虽然在自动驾驶的追赶上可能不如华为那么激进，但小鹏在AI对话、座舱交互、路线规划这些实用功能上的投入从来没有含糊过。
这次X9增程版用上的就是最新版本的小鹏智驾，如果后续OTA更新跟上的话，城市高速的自动导航驾驶体验会比同级产品更加自然流畅。
更关键的是小鹏的战略转变。
要知道，小鹏何小鹏在好几次公开场合都说过，完全纯电的路线在全球市场不一定行得通——美国和欧洲的充电基础设施虽然逐渐完善，但中东、东南亚等新兴市场的情况还是不一样的。
所以推出X9增程版的意义不仅仅是为了在国内市场跟理想、华为竞争，更重要的是为了在全球市场上有一个更灵活的产品布局。
这是小鹏从"国内电动车厂商"向"全球智能出行解决方案提供商"身份升级的一个信号。
再从成本角度看，小鹏选择在MPV这个细分市场推出增程版，也是一步妙棋。
7座MPV的目标用户本身就是那些对舒适度和长续航有需求的高端消费者，这部分用户的消费能力和品牌接受度都不错，不会因为价格便宜一两万块就轻易换品牌。
所以X9增程版即便定价略低于纯电版，小鹏的利润空间也能保证。
这就是为什么说小鹏这步棋既是"以退为进"——表面上看是让利消费者，实际上是通过技术下沉和市场拓展来扩大整体的销量和市场份额。
【第三部分】
新势力格局真的要变天？X9增程版会掀起什么样的波澜
现在的问题是，小鹏X9增程版这一步到底会搅动多大的水花？
从产品对标来看，X9增程版的直接对手无非就是理想L9和华为问界M9这样的高端MPV。
理想L9是纯增程产品，定位同样是豪华7座MPV，官方指导价从39.98万开始。
但理想L9虽然增程系统成熟，品牌认知度高，但它的充电体验相比800V平台确实有差距，整个快充能力就不如小鹏这么直接粗暴。
华为虽然自动驾驶能力强，但在"如何解决长续航焦虑"这个问题上，小鹏的思路反而更直接更实用。
蔚来还在坚守纯电和换电的高端路线，但如果小鹏的增程产品验证成功，蔚来可能也要考虑补充这方面的产品布局。
从市场容量角度看，国内高端MPV市场其实并不算特别大，一个月可能就几万台的销量。
但小鹏推出X9增程版并不是为了跟这些产品直接厮杀，而是想要吃掉一部分原本在纯电大型SUV和燃油豪华车之间摇摆的消费者。
比如那些原本打算花35万买理想L8的用户，现在可以用差不多的价格买到小鹏X9增程版，得到更好的充电体验和更长的续航。
这部分增量市场的挖掘对小鹏扭转销量下滑趋势会有很大帮助。
从技术演进的角度看，小鹏X9增程版的推出也说明了一个现实——纯电和增程并不是非此即彼的关系，而是互补的关系。
小鹏既不放弃自己在纯电技术上的优势，也不固执地拒绝增程这个实用的技术方案，而是根据不同的用户需求和不同的市场环境灵活应对。
这种务实的态度，对比那些还在鼓吹"增程就是垂死挣扎"或者"纯电才是唯一未来"的激进言论，显得更加理性。
可以预期的是，随着X9增程版的上市，其他新势力可能也会加快自己的增程产品规划。
虽然目前来看蔚来还是主打高端纯电和换电路线，但如果小鹏的X9增程版销量不错，蔚来和理想的竞争态势就会改变，可能会倒逼蔚来也要考虑推出自己的增程产品线。
整个行业的产品结构也会更加多元化，消费者的选择空间会进一步扩大。
【第四部分】
围绕X9增程版的疑问和释疑
既然是新车上市，消费者的疑问肯定少不了，咱们来逐一看看那些最热的问题。
第一个问题是关于增程器的噪音和燃油经济性。
有人担心增程车开起来会不会特别吵，或者油耗特别高。
对于小鹏X9增程版的回答是，搭载的Dongan 1.5T发动机在设计时就考虑了噪音控制，整个增程系统的隔音措施也做得不错，按照官方数据，发动机运行噪音控制在较低水准。
至于油耗，由于采用了能量管理系统的优化，整个综合油耗水准应该能控制在合理范围内，具体数据还要等用户的真实反馈。
第二个问题涉及电池寿命和健康度。
有人问，长期充放电会不会伤电池？
官方的回答是，X9增程版搭载的是CATL磷酸铁锂电池，这种电池本身的循环寿命就比三元锂电池更长，而且小鹏的电池管理系统采用了智能温控方案，充电时会自动调节电流和温度防止过度放电。
从现有的测试数据来看，循环1000次以上后电池健康度依然能保持在较高水准。
第三个问题是关于后期的维护和保养成本。
小鹏X9增程版虽然加了发动机，但整体的维护逻辑还是倾向于电驱为主，增程器只是辅助。
所以日常的保养主要集中在电池管理系统和驱动电机，而不是传统燃油车那种频繁的油液更换。
这意味着总体的维护成本应该会比燃油车低，但比纯电车可能要高一些。
第四个问题关乎长期保值率。
有人问，增程车到底保不保值？
这个问题暂时还很难给出准确答案，因为整个增程电动车市场还在早期阶段，保值率数据还不够充分。
但从逻辑上讲，只要小鹏持续维护整个增程平台的技术更新和配件供应，保值率应该不会特别差。
关键还是看小鹏后续的产品规划能否撑起这个新市场。
【结语】
小鹏这次真的要"搅局"了吗？新势力该慌还是该学？
从2025年10月23日小鹏X9增程版正式亮相这一刻起，整个新势力的竞争格局确实要重新思考了。
小鹏在这个时间点推出增程产品，既不是仓促应战，也不是被迫转向，而是经过深思熟虑的战略选择。
这款车用1602公里的综合续航、450公里以上的纯电续航、12分钟快充这些硬指标，明确告诉市场——纯电和增程可以兼得，用户不必再二选一。
从竞争角度看，理想虽然在增程领域耕耘已久，但小鹏的800V全域高压平台加5C超充组合，让X9增程版在充电体验上有了很明显的优势。
华为虽然自动驾驶能力强，但在"如何解决长续航焦虑"这个问题上，小鹏的思路反而更直接更实用。
蔚来还在坚守纯电和换电的高端路线，但如果小鹏的增程产品验证成功，蔚来可能也要考虑补充这方面的产品布局。
对于整个行业来说，小鹏X9增程版的推出不是一个结束，而是一个开始。
它验证了一个重要的市场假设——即便是新势力，也不必被非此即彼的技术选择所绑架，而是可以根据用户需求和市场实际灵活调整产品战略。
接下来，看谁能更快地学习到这个道理，推出自己的有竞争力的增程产品，谁就能在新一轮的竞争中占据主动。
小鹏这次甩出的"杀手锏"，与其说是为了一款车的销量，不如说是为了重新定义新势力在增程领域的标准。
1602公里续航、800V平台、5C超充，这些硬指标已经摆在那里了。
其他新势力想要跟进，必须拿出同样甚至更强的技术方案。
这就是真正的"搅局"——不是靠价格战，而是靠技术实力强行改变市场预期。
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