8月21日第二十九届成都国际车展正式开始，在展台附近有近120家品牌、超过1600款车型集中展示。
与静态的展台相比，试驾环节更能体现出一款车的真实表现。本次重点体验的五款新车，分别是精品纯电小车、中大型轿跑SUV、家用轿车、增程硬派SUV和纯电SUV，适合不同预算及用车需求的消费者参考。
蔚来萤火虫：小尺寸也能做出品质感
萤火虫是精品纯电小车，实车比图片更显精致，前脸辨识度较高。车内延续简洁风格，用料和做工在同级中有一定优势。
给人印象最深的是后排空间。身高为175cm的乘客，在后排腿部还留有大约一拳半的空间，并且头部也没有感受到明显的压迫感。此次试驾为高配版，电机功率不是特别大，但是由于车身比较轻巧，起步的时候反应也比较快，在城市道路穿行的时候会更加轻松一些。
底盘对于路面颠簸的过滤效果较好，在减速带处不会出现松散的情况。如果居住地附近有换电站的话补能效率就是它与多数同级纯电小车不同之处。它适合预算在15万元到18万元左右、主要用途为城市通勤，并且看重精致感和认可换电模式的用户。但是它的价格在小型车市场里并不算低。
智界S9：运动取向明显，智能配置不是重点
智界S9定位中大型轿跑SUV，车身造型有很强的运动气息。车内使用的是鸿蒙座舱系统，操作顺畅度以及生态联动是主要体验内容。
试驾车型为四驱版，并且搭载了华为ADS 3.0系统。在展馆周边道路开启城市智驾后，车辆面对复杂路况时表现比较从容，变道动作比较果断，衔接也没有明显突兀感。
它的底盘调校偏运动，在过弯的时候支撑性好一些，并且前排座椅的包裹性和支撑性也比较好。但是运动化设定也会有另一面，后排乘客在经过部分路面时，会感觉车身反馈明显，舒适性不如偏家用的调校。
如果预算在28万到35万元之间，比较看重华为智驾、鸿蒙生态，并且喜欢轿跑SUV造型的车型为智界S9。吉利银河E8大空间和科技感是主要卖点
银河E8之前已经有一定的订单，在车展现场试驾的是后驱长续航版。车内最明显的就是45英寸的大屏，显示效果细腻，操作起来也相对顺畅。
从空间上来看属于中大型轿车定位的车型，在后排腿部的空间上有接近三拳的情况出现，并且座椅的舒适度较好。动态驾驶时电机响应比较快但是整体调校并不激进，加速过程比较线性，更适合家庭使用。
底盘对于细碎颠簸的处理较干净，高速行驶时也有较好的稳定感。但是车机功能较多，在初次接触的时候需要一定的熟悉时间。和华为系车型相比，在高阶智驾方面并没有优势。
预算在18万至22万元、重视后排空间和大屏体验、对高阶智能驾驶需求不高的家庭用户，银河E8的产品取向比较明确。
深蓝G318硬派外形加日常舒适能否兼顾
深蓝G318采用方盒子造型，实车存在感比图片更强。试驾路线包含非铺装路面，车辆离地间隙、悬挂行程表现良好，四驱系统介入也较及时。
回到城市道路之后增程器工作时的噪音控制没有想象中明显，底盘舒适度也比传统硬派越野车的印象要好一些。
车内空间利用率较高，在后排座椅放倒后可以形成一个比较平整的空间，露营、长途自驾等需求也比较友好。
它的优点是可以满足一定的轻越野需求，并且可以完成日常通勤的任务。增程动力也降低了长途出行时对补能便利性的顾虑。
预算在18万到22万元左右、偏爱硬朗造型并且喜欢自驾游的年轻用户，可以把它加入到比较清单中去。
特斯拉Model Y焕新版，主要改动的是细节和驾驶感受。
实车外观是细节上的调整，内饰也做了简化处理，但是做工水平得到了提升。本次体验的是标准续航后驱版车型，在动力响应上还是可以感受到直接的效果，并且在单踏板模式下也需要驾驶员适应其操控方式。
相比老款而言，新车底盘韧性更强、过弯时的侧倾控制更好。空间实用性依旧为它的优势所在，前后备箱均能满足日常家庭使用需求。智能驾驶辅助仍然使用纯视觉方案进行高速巡航表现稳定但城市智驾功能未完全打开。
它的优势主要是品牌、补能体系和三电效率，内饰设计与智能化配置则比较简洁。
预算25万到28万之间、看重品牌认知度、补能便利性以及保值性能，并且可以接受简洁内饰的用户，可以重点考虑这款车型。
五款车对应五种需求
对于更加注重小巧灵活和换电便利的人来说，蔚来萤火虫是更合适的选择；喜欢华为智驾以及轿跑造型的人群可选择智界S9；追求大空间与科技大屏、家庭用车体验的用户会比较青睐吉利银河E8。
