10月20日，方程豹又放大招：两款新版本要登场——一款拼续航，一款拼舒适。 你猜哪一个会更火？先不说销量，光看配置就够热闹。
豹5长续航版先说。 外形基本延续那个硬朗的方盒子风格。
车头还是方正。 细节上做了调整：黑色轮眉回归，侧裙变暗色，新增花瓣状轮毂，让整体更粗犷也更精致。
车身可选黑白拼色方案，颜色上增加白灰和内饰的棕色搭配，显得成熟又稳重。 内饰延续悬浮中控、大屏和副驾娱乐屏的组合，四辐平底方向盘、可升降电子挡把和水晶按键也没少。
配置清单很能打：胎压显示、倒车影像、360°全景、全速自适应巡航、后差速锁、可开启全景天窗、50W无线充电、前后座通风加热等，日常和越野两相宜。 再看核心：电池与续航。
工信部披露，新车配备约47.8kWh电池组，工况纯电续航标注约160km。 对比在售车型的31.8kWh、工信部续航100km，这确实是明显提升。
市场上也有声音把它和“200km档位”挂钩，属于官方数据和营销预期间的小小落差。 动力方面，现款豹5搭载1.5T插混系统、双电机四驱，发动机峰值约143kW，系统综合功率可达数百千瓦，扭矩也很猛，日常越野无压力。
换句话说，续航更长了，越野基因没丢。 真香？ 豹8大五座版走的是另一条路。
外观轮廓没变，硬派感依旧：半封闭前格栅、抬起的机盖线条、C形日行灯和大面积银色前包围，把“硬汉”气质写得很明显。 车顶那“三犄角”设计不仅好看，中间是激光雷达，配套华为乾崑ADS，配备辅助驾驶的小蓝灯和隐藏门把手，另外外挂备胎也没被取消，说明它还是为越野场景考虑的。
空间是这版的卖点。 车长超5.1米，轴距近2.92米，本就定位中大型SUV。
这次的大五座布局为2+3座椅形式，副驾和左右后座都提供电动腿托，后排触控能同步调节，扶手箱内置冷热箱还能后排开启，乘坐体验直逼豪华MPV的舒适度。 颜色上有矿石绿新选，A/B/D柱黑色处理、C柱同色车身，营造出悬浮车顶视觉效果。
动力数据官方暂未更新，业内预计延续现款2.0T+双电机的插混架构，输出强劲，百公里加速成绩可令人侧目。 把两款车放在市场背景里看更有意思。
方程豹从最初的单车型出击，已经发展成“豹钛”双系列并行。 豹系主打“电驱越野”，用非承载式车身和DMO混动越野平台，强调硬核越野能力；钛系则更注重家用场景，兼顾舒适与越野形象，更受年轻家庭青睐。
现在市场竞争激烈，造车新势力、传统车企和国际品牌都在抢位，像方程豹这样明确分线，有助于用户快速把需求和产品对上号。 结合当下热点来看，车企都在靠续航和舒适拉开差距。
国家政策和供应链的微调，也让电池选择和定价变得敏感。 消费者更现实：你要的是越野性能，还是周末带娃的舒适大五座？这两条路并不矛盾，但能否兼顾，是考验产品力的关键。
说点直白的观点：豹5长续航版是为那些既想玩泥巴又想少充电的人准备的；豹8大五座版则像把越野DNA嫁接到家庭用车上，适合有孩子但不想放弃户外生活的用户。 两款车都在博弈“越野”和“日常”之间的平衡。
你更看重续航，还是更在意后排舒适？选车其实也是选生活方式。 留言说说你的偏好，别藏着掖着。
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