丰田重磅发布日系顶级豪车,挂牛头标,顶配并带侧滑后门

最近有个车展,丰田搞出了一台大车,叫新世纪轿车。

这车一出来,奔驰宝马的风头立马没了,全场就看它。

很多人都说,它比劳斯莱斯还好看,大家在它前面站很久。

丰田重磅发布日系顶级豪车,挂牛头标,顶配并带侧滑后门-有驾

为啥呢?

因为这是日本天皇坐的车,这身份就不一样。

好多人头一眼就被车头那个大大的“牛头标”给迷住了。

那标志真够大的,加上它那个有棱有角的前脸,还有亮闪闪的大灯,整个车看着特别霸气,那种不发火也吓人的感觉,一下就把德国那些豪车比下去了。

有人还开玩笑说,这车真要跑在大街上,奔驰S级、宝马7系的车主们,估计心里都得咯噔一下。

这车前面设计得很有意思,看着方方正正,听说灵感来自日本的刀具,有点内敛又有点锋利,挺耐人寻味的。

车身侧面线条笔直,显得特别稳重。

最让人觉得新鲜的,是它的后门能像面包车那样滑开。

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哎,轿车也能这样?

丰田真会玩。

这样一来,后排的人上下车就方便多了,特别搞商务接待,那叫一个有面儿。

当然,它也能跟普通轿车一样开门。

轮子设计得挺复杂,可一点也不花哨,就是为了看着舒服,显得高级。

坐进车里,全是真皮和木头,感觉不像坐车,更像进了哪个高档会所。

中控台做得挺有意思,看着像个老式收音机,但里面其实是块大屏幕,这种老派和新潮的结合,还挺有意思的。

方向盘握着也舒服,仪表盘和中间的大屏幕都是全数字的,科技感一点没少。

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后排才是这车的“灵魂”,座椅能躺平,简直能当张床。

腿托还能电动伸缩,长途旅行也能睡个好觉,比飞机头等舱还舒服。

车窗可以变色,透明度能调,中间还有帘子,私密性做得特别好,老板们在车里谈事,谁也听不见。

动力方面,它用的是3.5升V6发动机,加上电动机,一套混动系统。

纯电能跑69公里。

这车有2700公斤重,但跑起来很快,百公里加速大概6秒。

四驱系统在湿地路面也稳当,厂家说了,这套动力调得比较柔和,就是为了坐着舒服。

这车主要就是给商务接待用的,侧滑门方便上下,座椅按摩也特别实用。

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有人看了就说,这车比雷克萨斯LS看着更有气势,配置上跟奔驰S级也差不多,一点不输。

大家最想知道的,就是价格了。

这车估计要800到1200万元,在国内,那可是超级豪华车了。

第一批只在日本生产,运到国内,光是关税就可能占到总价的30%,这还没算别的钱呢。

丰田中国说会努力争取少交点税,但现在还没个准信。

估计到时候卖,也是限量供应。

别以为丰田的车就便宜,保养起来可不含糊。

厂家说一年大概要花15000元,比普通丰田车贵了三倍,真是豪车的待遇。

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不过它的混动系统保修10年,电池组也藏在底盘中间,丰田对自己的技术还是挺有信心的。

现场有人觉得侧滑门挺新鲜,但又担心平时用起来会不会麻烦,维修费高不高。

这次车展,丰田拉来了二十多辆车,可就这台世纪,是唯一要排队才能看上的,火爆程度可见一斑。

这车在日本也是个稀罕物,普通人想买,还得提前预约才能提车。

不过它二手的保值率估计能到70%,比好多进口豪车都高,这算是丰田的老本行了。

丰田这次还特意强调,这台世纪是正宗的日本货,不是国内改的。

虽然现在还没开始接受预订,可不少经销商已经开始登记想买的人了。

估计明年国内就能看到实车,后面可能还会出家用版。

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有人问为啥没装自动驾驶,工程师就说了,考虑到老板们都喜欢自己开车,所以就没在这上面多下功夫。

车里有无线充电和手机投屏,但系统不是最新的。

这车后备箱能放2个高尔夫球包,后排座椅也能放倒,用起来也挺顺手。

车漆用了特殊工艺,看着很高级,但要是刮花了,修起来就麻烦了。

厂家建议每年打蜡保护,冬天还得提前热车。

现场有人测了噪音,时速100公里的时候,它比宝马7系还安静2分贝。

方向盘的手感有3个档位可以调,但自动巡航这种功能,只有最贵的版本才有。

安全气囊数量跟雷克萨斯一样多,还多了膝部气囊。

这台丰田世纪在车展上还拿了个最佳设计奖,投票的时候把宾利都给比下去了。

好多中年大叔觉得后排比飞机头等舱还舒服,年轻人呢,更关注那些高科技玩意。

有人当场就签了预订协议,但还得再交定金才能算数。

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