领克汽车最近搞了个大动作！
5月16号那天，他们正式把领克09 EM-P四驱Max五座版推到市场上，这车一亮相就吸引了不小关注。
官方指导价定在27.58万，不过现在有个限时优惠，6月30号前下定的话能砍到23.58万，相当于直接打了八五折。
这价格搁在20-30万级别的新能源SUV市场里，确实有点意思。
要知道现在满大街都是理想L7、问界M7这些热门车型，领克突然甩出个"王炸价"，不知道能不能把消费者从新势力那边抢过来。
先说这车最直观的变化——空间。五座版把原本第三排的位置彻底解放出来，后排座椅宽度达到1366mm，坐三个人中间那位终于不用缩着腿了。后备箱常规状态能装691L，放倒后排直接变身1522L的"大床房"，铺上气垫就能直接躺平。对比现款六座版264L的后备箱，这升级幅度堪比从经济舱升级到头等舱。不过也有点小遗憾，五座版取消了第三排，对于多孩家庭来说可能不太方便，但单从空间灵活性来看，确实比挤在第三排强得多。
动力系统延续了领克家族的"性能基因"。2.0T发动机配上三电机，综合功率408kW，百公里加速4.9秒，这数据放在五米长的SUV上属实亮眼。更绝的是它搭配了70L超大油箱，CLTC综合续航能达到1430km，加满一箱油从北京跑到南京都不带慌的。北方用户应该会喜欢它的雪地模式，双腔空气悬架选装后（1万块）过坑洼路段就像踩在棉花上，晕车党有福了。不过要注意的是，190km的纯电续航对付日常通勤还行，跑长途还得指望油箱，这点和纯电车比起来还是差点意思。
安全配置上领克向来舍得下本。SPA架构下笼式车身用上了35%的热成型钢，后排座椅背后还藏着防穿刺钢板，2550mm长的侧气帘能把整个座舱包得严严实实。最让人安心的是全系标配全场景翻滚保护系统，发生事故时200ms内就能完成气帘点爆、车门解锁等一系列操作，这反应速度比人眨眼还快。不过有点好奇的是，这么顶配的安全系统会不会增加整车重量？如果车重超过2.5吨，油耗会不会受到影响？
说到智能驾驶，这可能是五座版稍微拉胯的地方。虽然配了22个传感器和NOA辅助驾驶，但骁龙8155芯片的算力也就10TOPS，城市NOA这种高阶功能暂时还用不了。对比小鹏G9、问界M7这些搭载激光雷达的车型，领克在智能驾驶上确实保守了些。不过对于大多数家庭用户来说，基础的L2+辅助驾驶已经够用，高速上变道超车、自动跟车这些功能够实在，没必要非得追求"无人驾驶"。
价格策略方面，领克这次明显是动了真格。23.58万的限时价，叠加置换补贴和金融方案，落地可能比指导价便宜4万块。特别是针对领克老车主，三电终身质保和充电桩安装服务这些权益挺实在。不过要提醒消费者，这些优惠都有时间限制，6月30号之后可能就恢复原价了。现在新能源车市场竞争激烈，特斯拉Model Y、理想L7这些对手都在降价，领克必须靠真金白银的优惠才能突围。
市场表现方面，现款领克09 EM-P四月份只卖了119台，确实有点惨淡。究其原因，三排座布局挤占了太多空间，28.99万的起售价又卡在理想L7、问界M7的主战场。这次推出五座版算是对症下药，把价格下探到25万区间，同时保留了SPA架构的操控优势。不过要真想提振销量，还得看终端优惠力度够不够大，以及消费者对五座布局的接受度。
从产品定位来看，领克09 EM-P五座版有点"田忌赛马"的意思。用SPA架构和2.0T插混系统打性能牌，用超大空间和豪华配置打家用牌，避开新势力擅长的智能驾驶战场。这种差异化策略能不能成功，关键要看目标用户的需求。对于那些既想要德系操控，又需要七座刚需的家庭来说，五座版确实提供了更好的平衡。但要是真需要七座，可能还得考虑尺寸更大的MPV。
最后聊聊购买建议。如果家里有老人小孩，经常需要长途出行，五座版的后排舒适性和后备箱空间确实能打。要是更看重驾驶乐趣，这套动力总成和底盘调校绝对能带来惊喜。不过要是对智能驾驶有高要求，或者需要经常满载七人，可能还得等等看。现在新能源车更新换代快，领克900马上要上市，没准还能捡个漏。总之，23.58万的价格在25万级市场里确实有竞争力，建议感兴趣的朋友去试驾体验，毕竟纸面参数和实际感受还是有差距的。
各位看官，你们觉得领克09 EM-P五座版这波降价够诚意吗？23.58万买五座插混SUV，是真香现场还是营销套路？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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