说真的，你要说速腾L新上市、加长、降价、内饰不输新能源，这一套组合拳下来，多少有点让人心里痒痒。如果你还记得几年前速腾给人的那种“家用轿车里头还算体面”的形象，再看如今这价，确实是有让人动心的理由。是不是该下手？值不值得买？咱们得好好琢磨琢磨。
先问大家一个问题，你买车到底图个啥？要牌子、要空间、要省油、要配置齐全、还是就图个性价比？说到底，大众速腾L从上市起价11万多这档，定位其实就是冲着家用、代步、务实这帮人来的。没谁指望它给你赛道体验，天天横着抖，那毕竟不是速腾的活儿。
有意思的是，这次加长了尺寸，车长达到了四米八多，这在一众同级里绝对是长的，要不是大众那个槽点轴距没动，你都能自我催眠这是B级车了。大众没敢动轴距，原因其实也不难猜，毕竟底盘还是MQB那套，平台没法魔改太多，要真抻轴距，就不是改款了，是新车了，成本杠杆不是这么算的。
但你说长了有用吗？空间肯定能提高一点，但要指望靠长度营造那种迈腾、帕萨特的后排宽敞感，不现实。它是什么，它还是速腾本质上那个范儿，就是把表面做得像大了一号，里子还是原来那套。能让你心理上舒服点，“我家这速腾L也挺大吧？”但真要装人，那个宽敞度还是差最后一口气。
再说说新外观这事儿，各种极简、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，这些元素你熟不熟悉？新能源车都这么干啊。现在燃油车集体开始怀旧不行了，上一波已是“大嘴+刀锋线”，现如今都在“致敬未来，模仿电感”。你觉得速腾变漂亮了吗？有人说好看，有人说别扭。这其实是一种妥协——市场让他们必须向电车“偷点设计”，不然就要被说落伍。不夸张说，现在的燃油车设计师早上起来估计也琢磨着，今天抄哪个电车点呢。
但我总觉得，大众玩隐藏门把手有点没意思。燃油车又不是靠降低风阻多省油，你门把手传统点，使起来多顺手，非要为电车那点“封闭美学”丢掉实用性，图啥呢？全是改改样子逗你看的，说到底还得实用为王，真颜值党不会买速腾会买ID系列去了。轮圈给了两种选，到底谁家买车真纠结这个？你左右看看，最后该选啥还是看预算。
再说说智能这块，以前大众村里，车机属于能用但不咋好用。这次弄个15英寸2K屏，自己还强行强调和8155芯片，意思说“我这一代，不是老掉牙傻机了啊”。但，屏幕是顶配专属，低配丝毫不给你体验机会，你到底花几千块买台智商不在线的小屏呢？这习惯还是大众的老路，顶配都就炫，低配一如既往“塑料风”。
你注意一下，现在大家都说内饰“贴近新能源”，屏幕越来越大，按键越来越少，主打一个科技感。但猛一看，大众用起来还是那种一股朴实客气味道，最多把原来的“拉门把手”改了“怀档”。怀档确实让中控台清爽不少，储物空间也能多给点，这风格我觉得挺好，像那种会做饭但不爱摆盘的家庭主妇，有点家里那种风格。贯穿空调、液晶仪表盘这些在新车里已经成标配。HUD也是选装，和车身选装配置一样，套路很熟悉。
有意思的是，速腾L也开始有点“智能驾驶”了，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统也来了，能支持高速领航。但别高兴太早，还是选装，而且你看选装率，在燃油车上根本不高。为啥燃油车主不买辅助驾驶？一是燃油车用户普遍老成持重，对这些新东西兴趣不大，二是大家车价比较敏感。你再加几千去买辅助驾，不如花去保险、油钱呢。
最关键的问题还是动力。这一代速腾L，用的是EA211 1.5T EVO2发动机，听着很高端，其实还是老朋友。最大功率118kW，250N·m，搭配常见的7挡干式双离合，实话说，这一套就是省油、够用但绝对不暴力的组合。要激情去买高尔夫GTI吧。速腾L配这动力，跑个日常、偶尔高速，城市代步绰绰有余，但有点不够直男——速腾曾经的“初代神器”，那种激情已经消退了。
你说这零百加速8.8秒，现在新能源车七八万元一台的已经做到4秒多了。燃油车就算打再多鸡血，顶多再快1秒，也跟不上电动机“踩就走”的快感。这是新时代的改朝换代，不服不行。但问题来了，速腾L的油耗还是比电车低点，维修成本低点，长途安全可靠点，对于那些“不敢用电”或“不想用电”的用户，燃油速腾还真是香饽饽。
讲到这儿其实最实在的问题又来了，到底谁该买速腾L？你要是预算在十一二万，想要空间大点，车身体面点，不用担心三年之后电池掉价，家用稳当，速腾L真是正道。那些还愿意买燃油车的人，无非是两类，一类是对新能源没安全感，觉得还是烧油靠谱；另一类是觉得还是大众这个品牌、这套平台、这套机械素质是多年口碑，都在朋友圈谈过谁家速腾开了15年，发动机一点事儿没有的段子。
但新速腾L也有自己的尴尬——处于一个夹缝里，往上有更大的迈腾、帕萨特，往下有朗逸打基础，左右还被一大批国产新能源逼着往死里卷。如果你很在意新技术，天天乐于换车、体验智能座舱、电动座椅、激光雷达，速腾L并不能满足你。如果你是务实派，觉得车就该是车，能坐人、能跑，偶尔高速，空间大一点，再加一两万就不是速腾的格局了，于是就会纠结。
你说这套速腾L真值不值？我觉得对于想要买第一辆靠谱家用轿车，家里不着急换电车的人，“加量不加价”确实靠谱，可买；你要是喜欢新鲜感，准备体验新能源的智能座舱、自动驾驶，将来三五年还准备换车的，就不用纠结，直接去看电车吧。
说到底，现在的速腾L就是个大路选手，什么都给你点，什么也不极致。从外观到内饰，从动力到配置，就是个“面面俱到，但都没有突出”的选项。你要面子的配置、稳当的机械、新一点的空间体验，它都能加一分，但你要“极致、智能、科技感爆棚”，它总觉得还差最后半步。
你问我该买吗，我想了半天，还是要问问你自个儿的心，到底要啥。如果你对新能源排斥，想稳稳地开个五年十年，速腾L你肯定不会后悔；你要是图新鲜，图科技，图未来，速腾L就是一锅不带辣的清汤面，好吃但不够味。
我们现在买车，其实就是买一种生活姿态，你想啥样，你就选什么车。速腾L这锅，熬得够用、踏实，但也像老干部家的日子，新鲜感和刺激逐年递减。选不选，你的生活你自己说了算。你说大众能不能下场造电车，速腾能不能还有下一个十年？这问题留给以后思考吧，我们现在，是买自己想买的车，不是买厂商想你买的车。
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