【嘉梁实测】2025款欧拉好猫，续航达成率实测，深度试驾解读
哈喽，各位车友们，欢迎来到嘉梁的实测频道！今天咱们要聊的主角，是近关注度颇高的2025款欧拉好猫。作为一款颜值与实力并存的新能源车型，它到底表现如何？特别是大家关心的续航达成率和实际驾驶体验，今天嘉梁就带大家一探究竟！
续航焦虑？欧拉好猫能打几分？
咱们先来说说老生常谈的续航问题。纸面数据看着都挺唬人，但实际跑起来，那“打折”的痛，谁懂？为了给大家一个真实的参考，我们特意对2025款欧拉好猫进行了多路况的续航达成率实测。从市区拥堵路段，到高速匀速行驶，再到红绿灯频繁的郊区道路，我们记录下了每一次充电、每一次加油（哦不，是充电）后的实际续航里程。
初步的测试数据显示，欧拉好猫的续航达成率表现还算中规中矩。在市区复杂路况下，达成率大约在70%-75%这个区间，符合大多数同级别纯电车型的大致水平。而在高速工况下，得益于优化后的电控和风阻设计，达成率能提升到80%以上。当然，具体的数值会受到驾驶习惯、气温、空调使用情况等多种因素影响，但总体来说，它没有给我们带来特别惊喜，但也算没有掉链子，能够满足日常通勤和偶尔的短途出游需求。如果你对续航有极致追求，可能还需要再斟酌一下。
深度试驾：驾驶感受与空间体验
说完续航，咱们再聊聊实际的驾驶感受。坐进好猫的驾驶舱，第一感觉就是精致，内饰的设计和用料在同价位里算是比较到位的，软性材质包裹面积不错，科技感也营造得恰到好处。三辐式方向盘手感适中，各项功能按键布局清晰。
启动车辆，静谧性是纯电车的优势，起步和中段加速都挺轻快，动力输出线性平顺，没有明显的顿挫感。悬挂调校偏向舒适，过颠簸路面时能吸收大部分震动，滤震效果值得肯定。但相应的，在快速过弯时，车身侧倾会稍微明显一些，底盘的支撑性还有提升空间。
空间方面，作为一款紧凑型车，欧拉好猫的后排空间表现尚可，身高1米75的体验者坐在后排，腿部和头部空间都还能接受。不过，由于车辆造型和后排地台隆起的关系，中间位置乘客的舒适性会打些折扣。后备箱容积在常规状态下够用，但后排座椅不能按比例放倒，这一点对于装载大件物品的需求者来说可能不太友好。
安全性能：中保研测试结果解读
聊车怎么能不提安全呢？近中保研（C-IASI）公布了一批碰撞测试结果，其中就包括了欧拉好猫。作为消费者买车的重要参考，咱们也来分析分析。
在低速耐撞性与维修经济性方面，欧拉好猫延续了长城系车型维修成本相对低廉的特点，这点算是个小优势。但后防撞梁尺寸缩水的问题，只拿到了P（较差）的评价，这确实有点让人意外，也影响了整体印象分。
到了关键的25%正面偏置碰撞测试，好猫的A柱发生了较为严重的形变，虽然整体结构没有崩溃，但在乘员舱上部侵入量这一项，只拿到了A（良好）的评价，未能达到高的G（优秀）。同时，碰撞还导致车轮侵入下部乘员舱，对假人腿部和脚部造成了较严重的伤害，这项得分更是低至P（较差）。综合来看，虽然整体评级是GOOD，但这个成绩单并不算亮眼，A柱强度和底盘防护方面确实还有提升空间。
侧面碰撞测试中，B柱距离驾驶员座椅中心线的距离有20.5cm，数据还算可以。但后排乘员保护表现一般，因为侧气帘末端较短，导致后排假人头部少量磕到了C柱饰板，头部运动保护只拿到了A（良好），影响了整体得分。
不过，在车顶强度测试中，欧拉好猫表现相当出色。通过计算，其单侧车顶抗压能力达到了8.61吨，在同级车型中属于非常优秀的水平，这点值得点赞！
辅助驾驶方面，欧拉好猫在测试中通过了全部项目，拿到了GOOD评价，说明其主动安全系统的基本功能还是比较可靠的。
总结
总的来说，2025款欧拉好猫是一款优缺点都比较鲜明的车型。它有着可爱的外观、不错的内饰质感、平顺的驾驶体验和相对较低的维修成本，同时在车顶强度和辅助驾驶方面也有亮眼表现。但它的续航达成率只是平均水平，驾驶动态表现中规中矩，并且在关键的25%偏置碰撞测试中暴露了A柱强度和底盘防护的短板，安全性能表现不算顶尖。
如果你被它的颜值和智能化吸引，对极致续航和操控没有太苛刻的要求，并且比较看重后期维修保养成本，那么欧拉好猫或许值得你考虑。但如果你对车辆的安全性要求非常高，那么在做出决定前，可能还需要多对比几款竞品。
好了，本期【嘉梁实测】就到这里，关于2025款欧拉好猫，你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！我是嘉梁，关注我，下期再见！
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