美国北卡罗来纳州格林斯伯勒，139亿美元的电池工厂正式投产，流水线上机械臂精准装配电池模块，这座丰田在日本以外的首个电池生产基地，承载着丰田对美国市场的全新野心。

11月12日，丰田汽车正式宣布未来五年将在美国追加高达100亿美元的投资，使其在美累计投资额突破600亿美元大关。这一决定距离特朗普访日时提及该投资计划不到一个月，当时丰田曾以“纯属猜测”低调回应。

就在同一天，丰田139亿美元的北卡罗来纳州电池工厂正式投产。这座占地1850英亩的巨型工厂设计年产能高达30GWh，拥有14条电池生产线。工厂生产的电池将为凯美瑞、卡罗拉Cross、RAV4等车型的混合动力版本提供核心支持。

01 战略转折，丰田的混动之路迎来高光时刻

过去数年，当竞争对手纷纷全力押注纯电路线时，丰田因在电动车领域行动迟缓而备受批评。然而，随着美国电动汽车市场在税收补贴到期后出现销售疲软，丰田的多路径战略正迎来意想不到的收获。

丰田北美公司总裁Ted Ogawa明确表示：“我们深知，前进的道路并非只有一条。因此，我们始终坚持多路径战略，提供包括高效燃油、混合动力、插电混动、电池电动与燃料电池等多种技术路线的产品。”

这一战略正在市场上得到验证。目前，丰田在美国销售的车辆中约有一半为混动或电动车，几乎是整个行业平均水平的两倍。其多款畅销车型——包括凯美瑞与塞纳，如今仅以混动版本销售。

汽车数据公司Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough指出：“长期以来，人们批评丰田在电动车领域行动迟缓，但他们始终专注于传统混动车型，如今在这一细分市场实现了绝对主导。”

02 政策驱动，美国市场环境悄然生变

丰田此次大规模投资决策的背后，是美国政策环境的显著变化。自今年9月起，美国消费者购买电动汽车的税收抵惠政策被取消，同时特朗普政府取消了针对燃油车的处罚措施。

美国交通部长Sean Duffy在电池工厂投产活动中透露，特朗普政府计划很快提议放宽燃油经济性标准，称此前的相关规定“过于激进”。今年1月，Duffy已要求美国国家公路交通安全管理局废除由拜登政府制定的2022至2031车型年燃油经济性标准。

这些政策变动直接影响了消费者的购买决策。大量不愿购买电动汽车的美国消费者，正越来越倾向于选择混合动力汽车。市场需求的转变让丰田的多路径战略显得更具前瞻性。

同时，面对特朗普政府征收的高达15%的汽车进口关税，丰田预计2026财年的营业利润将因此减少约1.45万亿日元。通过在本地建立电池工厂和扩大生产能力，丰田能有效缩短供应链距离，减轻关税压力。

03 产能布局，北美电池基地成战略核心

北卡罗来纳州的电池工厂是丰田在美国迄今规模最大的一笔电池生产投资，也是其本土化战略的核心支点。该工厂位于格林斯伯勒与罗利之间，将为美国市场提供数十万辆混动汽车所需的电池。

工厂将雇佣5000名工人，为肯塔基州的工厂和阿拉巴马州的丰田-马自达合资企业生产混合动力电池。这座巨型电池工厂的正式投产，标志着丰田在美国的混动战略进入全面加速阶段。

根据规划，该工厂不仅满足现有混动车型需求，还将为一款尚未公布的三排混动SUV提供动力电池。这表明丰田正在进一步扩大其混动产品矩阵，以应对日益增长的市场需求。

04 行业转向，混动技术成新竞争焦点

丰田的成功正在引发行业效仿。大众汽车美国区负责人Kjell Gruner上月在行业会议上表示，应消费者与经销商要求，大众正在为其在美最畅销的两款车型（途观与Atlas）开发混合动力版本。

这家德国车企曾一度认为，混动技术是通往全电动时代的“多余弯路”，但Gruner最新坦言：“我们原本以为能直接跳过混动阶段，但事实证明，我们做不到。”

竞争对手策略的转变，预示着混合动力市场即将迎来更激烈的竞争。丰田面临的风险在于，随着越来越多竞争对手重新布局混合动力市场，其高燃效车型可能难以在日趋拥挤的市场中脱颖而出。

不过，丰田高管强调，纯电动汽车对许多消费者而言仍然成本过高、充电不便。他们同时认为，混动车在应对全球变暖方面比纯电车更具现实意义，因为后者所需的高性能电池含有大量锂与稀土金属，不仅价格高昂，也带来环境与供应链风险。

随着100亿美元新投资的逐步落地，丰田的“多路径战略”正在重塑美国汽车市场格局。曾经被质疑保守的丰田，如今因坚持混动路线而引领行业转向。

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